全球首艘醇氢电动集散两用船吉水

9月12日，吉利控股集团全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”号，在杭州钱航船舶修造有限公司正式下水。

这是醇氢电动在航运应用上的重大突破，标志着醇氢电动技术从陆地到水域的跨越，充分彰显了“车-船-港-能”一体化协同示范效应，对于进一步推动醇氢液态能源规模化应用，保障我国能源安全有着重大意义。

“远醇001”号的动力核心由吉利控股集团旗下远程新能源商用车集团研发。

该船总长64.3米，船宽12.6米，最大可装载64个标准集装箱，设计载重1500吨，是一艘集液态新能源动力与智能控制于一体的集散两用船。

船上搭载了2台280千瓦甲醇发电机组、2套总电量达516.0千瓦时的锂电池组，通过直流母线变频电控设备实现并网，驱动2台150千瓦推进电机，可根据运行场景灵活切换四种运行工况。

“取名‘远醇’，即寓意将来自遥远的风能、太阳能转化为液态甲醇。

‘远醇001’号搭载远程自主研发的醇氢电动系统，实现了甲醇液态能源与锂电储能的高效协同，为我国绿色交通绿色航运转型开辟了一条可复制、可推广的实践路径，意义深远。

”远程新能源商用车集团CEO范现军表示。

“远醇001”号采用的直流组网技术具备三大优势：一是能源利用效率更高，减少电能转换损耗，电池充电效率可达96%以上，降低甲醇发电机组能耗浪费，电池寿命比纯电船舶电池提升50%以上；二是系统可靠性更强，避免交流系统短路时的整体瘫痪风险，通过能量管理模块能快速诊断并切换供电路径，保障航行安全；三是加速智能船舶发展，集成远程监测、自适应控制等功能，能量管理系统可实时监控全系统参数动态调整能量分配，为智能化航行提供技术支撑。

从绿醇能源到船舶应用，“远醇001”实现了全生命周期零排放。

对比同类型柴油船舶，醇氢电动船舶的单公里能耗为5.3L，能耗下降42%以上；醇氢电动船舶的续航里程近1500公里，远高于主流3000kWh级纯电动船舶；初始购置成本低，可享受国家新能源船舶补贴，补贴后船舶的回收周期缩短至3-5年；对比主流3000kwh级换电纯电船舶，醇氢电动船舶每年可节约能源费用42万元。

“远醇001”可灵活切换四种运行工况。

在混动模式下，甲醇发电机组与锂电池组协同并网工作，在船舶高负荷阶段（如快速航行、逆水或重载），可快速补充功率缺口。

在发电机组模式下，由2台甲醇发电机组或其中1台作为主动力源单独推进，适用于长途航行、电池电量较低或需要持续稳定动力输出的场景。

在纯电模式下，由2组锂电池单独提供动力，适合短途航行、港内或环保敏感区域作业。

在岸电充电模式下，船舶停靠港口时，通过岸电系统为锂电池组充电，为下一次纯电或混动航行提供能源支持。

通过延长电池寿命和降低能耗，“远醇001”优化全生命周期成本，真正证明了内河船舶不仅可以更清洁、更安静，而且能够更经济地运营，为整个船舶行业绿色化、智能化转型提供了切实可行的示范方案。