亚洲船东“落后”？船管巨头驳斥西方长期偏见！

近日，针对业内关于“亚洲船东在运营标准上落后于欧美同行”的声音，哥伦比亚集团亚洲区首席执行官Demetris Chrysostomou予以坚决驳斥，直言此类观点“过时且具有误导性”。

他指出，亚洲主要航运大国在运营实力与安全管理方面的表现早已得到验证。

“以中国、日本和韩国为代表的船东国家，安全、质量和高效运营早已深入其管理体系。

”

在谈及中国时，Chrysostomou强调，中国已跃升为全球最大的船东国，并在不断超越国际标准的道路上持续迈进。

“中国在采用国际标准方面取得了巨大进步，不仅出于全球竞争的需要，更得益于前瞻性的本地监管以及对航运科技的快速拥抱。

为了在全球舞台上竞争，中国船东深知必须达到甚至超越国际航运业的期望。

”

虽然他承认部分亚洲发展中国家的航运运营仍在逐步提升，但他强调，一旦这些国家的船舶进入国际市场，就必须符合国际合规要求，而事实也是如此。

他补充道：“我们正在看到越来越多具有前瞻性和声誉的船东公司在亚洲崭露头角，哪怕是在新兴市场。

这些企业主动与行业最佳实践对标，随着本国经济发展，它们的航运公司也正变得更成熟、更具科技意识，并在责任与安全管理上更有担当。

”

在他看来，全球航运界非但不应担忧，反而应该向亚洲寻求领导力和创新，“业界应以关注与期待的心态看待亚洲，因为这个地区正迅速成长为航运创新与韧性的动力源。

”

展望未来，Chrysostomou将数字技术的深度融合视为2030年前亚洲船舶管理领域的最大变革力量。

“数字化不仅仅意味着仪表盘、传感器和数据分析，真正的颠覆在于组织如何转变思维和架构，从而让技术真正产生价值。

”

他进一步指出，到2030年，最成功的船舶管理者将是那些能够把数字工具与人力资本结合到极致的人，“这意味着要重塑内部流程，提升船员和岸基团队的数字素养，并将预测性智能深度融入日常运营。

”

最后，他呼吁行业主动迎接变革：“亚洲船舶管理行业天然具备引领数字化转型的条件，因为这里的公司普遍更年轻、更灵活，也较少受制于历史包袱。

若要抓住这一机遇，我们不仅要升级平台，更要培养人才。

”