NAT首席执行官Herbjorn Hansson
据报道，Nordic American Tankers（NAT）在其近期发布的第三季度报告表示，苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)市场有望逐渐好转。NAT指出，目前，苏伊士型油船手持订单数量达到44艘，手持订单占现有船队比例小于10%，但其中半数新船可能无法完成交付，数量将达到10艘至20艘，甚至更多。
NAT在报告中称，在第三季度前半段，苏伊士油船现货市场表现出明显改善。虽然这一季度最后几周运费率有所下滑，但市场基本面仍然持续好转，未来几年油船船队数量将有所减少。公司相信，目前下单订造的油船中，有很大一部分可能无法完成交付。尽管这并不妨碍船东继续下单订造新船，不过当前的船价已经有所上涨，难以吸引船东。
第三季度，NAT亏损额约为1924万美元，相比上一季度3170万美元的赤字而言有所降低。去年同期，该公司亏损2334万美元。上周，NAT与Ulstein集团签订了购船合同，将购入一系列平台供应船(船型 船厂 买卖)（PSV），从而组建新公司Nordic American Offshore（NAO），涉足海工船领域。
NAT首席执行官Herbjorn Hansson
据报道，Nordic American Tankers（NAT）在其近期发布的第三季度报告表示，苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)市场有望逐渐好转。NAT指出，目前，苏伊士型油船手持订单数量达到44艘，手持订单占现有船队比例小于10%，但其中半数新船可能无法完成交付，数量将达到10艘至20艘，甚至更多。
NAT在报告中称，在第三季度前半段，苏伊士油船现货市场表现出明显改善。虽然这一季度最后几周运费率有所下滑，但市场基本面仍然持续好转，未来几年油船船队数量将有所减少。公司相信，目前下单订造的油船中，有很大一部分可能无法完成交付。尽管这并不妨碍船东继续下单订造新船，不过当前的船价已经有所上涨，难以吸引船东。
第三季度，NAT亏损额约为1924万美元，相比上一季度3170万美元的赤字而言有所降低。去年同期，该公司亏损2334万美元。上周，NAT与Ulstein集团签订了购船合同，将购入一系列平台供应船(船型 船厂 买卖)（PSV），从而组建新公司Nordic American Offshore（NAO），涉足海工船领域。
