全球首艘大功率氢电混合动力全回转拖轮下水

2025年1月18日，全球第一艘大功率氢电混合动力全回转拖轮——“氢电拖1”在镇江船厂顺利下水。

该船为山东港口青岛港自主研发设计建造。

采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，打造出全新的“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型。

该船作为推动氢能应用由“陆”向“海”延伸的重大跨越，标志着我国氢能源技术在港口轮驳行业创新方面迈出了新的一步，也为全球港航业绿色发展做出积极探索。

据了解，该船由镇江船厂自主设计，总长39米，型宽11米，型深5.3米，静水航速大于13节每小时，倒拖大于70吨，正拖大于78吨，在保证拖船港口作业灵活性与高效性的同时，也为船舶的安全航行提供了坚实保障。

相较传统燃油动力，该船具有零排放、低噪音、高效率等显著优势，能够提供稳定可靠的动力。

该船的难点在于直流配电控制系统如何动态控制分配氢燃料电池系统和大功率锂电池组之间的能量，以及氢燃料设备在拖船较小空间内的合理布置。

作为全球首艘7000马力超大功率氢电混合动力拖轮，该船由中国船舶集团有限公司旗下第七一二研究所、中国船舶集团汾西重工有限责任公司旗下中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司分别提供氢电电池系统及电力推进系统。

每年可减少碳排放1400余吨，真正实现零排放、零污染，为船舶低碳环保转型树立新标杆，具有良好的行业示范作用。

该船是继氢燃料电池系统在“三峡氢舟1”号成功示范运行之后，国内氢燃料电池技术在拖船上的首次应用。

该船采用的2x100千瓦船用氢燃料电池系统，配套120千克氢气，满足中国船级社（CCS）“FC-POWER2”附加标志要求。

其核心材料、核心组件均为自主研发，拥有完全自主的知识产权，并取得CCS型式认证。

青岛市运输事业发展中心港航处、中国船级社青岛分社、山东港口青岛港轮驳公司的领导出席了下水仪式。