时隔不到一周，苏美达船舶的明星船型——皇冠63 PLUS散货船再揽大单，进一步巩固其作为Ultramax型散货船全球领先船厂的地位。
而此次与华夏金租的首次“携手”，也标志着苏美达船舶在坚持造船与航运双轮驱动的企业发展战略上取得又一里程碑。
8艘！华夏金租首次在新大洋造船订造散货船
4月2日，苏美达股份有限公司所属船舶公司与华夏金融租赁有限公司（以下简称华夏金租）签订8艘皇冠63 3.0版本63500吨散货船建造合同与租赁合同。
华夏金租总裁沈宗庆，华夏银行南京分行副行长陆文胜；苏美达党委书记、董事长杨永清，副总会计师、资产财务部总经理张信，苏美达船舶董事长何隽等出席签约仪式。
这8艘新船将由苏美达船舶新大洋造船建造，这也是华夏金租首次在新大洋造船订造新船。
当天，华夏金租还与苏美达船舶新加坡子公司苏美达海运（Sumec Ocean Transportation，SOT）签订了光船租赁协议。
杨永清表示，苏美达与华夏银行一直保持良好合作关系，与华夏金租签订8艘皇冠63 3.0版本散货船的建造和租赁合同，标志着双方在携手同行、合作共赢的道路上迎来了崭新里程碑。
希望双方携手共进，充分发挥各自优势，共同推动项目顺利实施，共谋合作发展，共赢美好未来，为国家海洋事业和经济社会发展作出更大贡献。
张信介绍了苏美达与华夏银行南京分行合作历史，期待与华夏金租携手共同发展。
何隽表示船舶公司将加倍努力，让船型更优秀、让航运更专业，实现共赢发展。
此次签约，公司资产财务部定制化设计金融方案，争取到专项授信额度超8亿元，促成船舶公司与华夏银行首次合作。
沈宗庆在致辞中向苏美达长期以来给予华夏金租航运业务的大力支持表示感谢。
他表示，航运业务是华夏金租布局的重点业务板块，本次签约标志着公司航运板块踏上了崭新的起点。
华夏金租将以此次签约为契机，持续提升服务实体经济的能力，深入推进双方共赢的高质量发展合作。
华夏金租始终秉承“价值、责任、专业、创新”的企业文化理念，持续加大回归本源和服务实体经济力度，走出了一条特色鲜明的绿色发展之路。
华夏金租自2021年进军航运领域以来，不断聚焦行业优质客户和主流船型，稳中求进，本次8艘6.35万吨散货船新造船合同及租约签约是华夏金租在航运领域迈出的关键一步。
华夏金租将继续深耕船舶租赁市场，充分发挥服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石作用，持续提升服务实体经济的能力和水平，为海洋绿色低碳高质量发展贡献力量。
据了解，华夏金租成立于2013年，是经中国银行银行保险监督管理委员会批准设立的全国性金融租赁公司，注册地为云南省昆明市。
华夏金租由华夏银行股份有限公司和昆明产业开发投资有限责任公司共同发起设立，注册资本80亿元。
2021年底，华夏金租进军航运业，在南通象屿海装、南通中远海运川崎和中船澄西3家船厂下单订造了总计14艘大灵便型散货船建造合同，其中包括象屿海装4艘63500吨、南通中远海运川崎2艘64000吨和中船澄西8艘63500吨散货船，标志着公司航运业务板块正式扬帆起航。
2022年，华夏金租又在象屿海装增订2艘63500吨散货船，2023年在中船澄西订造2艘82600载重吨Kamsarmax型散货船。
要做中国的今治造船或常石造船？苏美达船舶坚持双轮驱动
而对于苏美达船舶而言，华夏金租的新订单标志着该公司继3月28日与土耳其船东CINER BULKERS续签4艘皇冠63 PLUS散货船建造合同之后，不到一周内承接的同船型第二份订单。
据了解，皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。
载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。
该船型在原有品牌船型基础上，进行了多方面升级，各方面性能表现优越：船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。
船型设计融入绿色理念，优化船体线型，节能降耗优势进一步显现。
持续推进产品系列配置化，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置选项，满足不同船东在多种场景下用船需求。
长期以来，苏美达船舶坚持以设计为引领，造船和航运双轮驱动协同发展，船舶产品不断迭代更新，实现更加节能环保、绿色低碳。
截至目前，苏美达船舶已交付15艘皇冠63 3.0版本散货船。
此次签约后，苏美达船舶皇冠63 3.0版本手持订单达65艘，船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。
苏美达船舶是苏美达股份有限公司核心成员企业，成立于1990年，隶属于中国机械工业集团有限公司。
经过三十余年的发展，已成为拥有船舶制造和航运服务两大主业的国际企业。
其中，船舶制造业务以位于江苏扬州的新大洋造船有限公司为生产基地，拥有现代化的生产设备和设施。
凭借其皇冠63船型出色的设计和全球广泛的美誉度，新大洋造船已经成为世界船东来中国订造Ultramax型散货船的首选船厂之一。
根据克拉克森的数据，目前新大洋造船手持订单共计56艘333万载重吨，包括52艘散货船、3艘集装箱船和1艘海工船，交船期排至2026年。
在Ultramax型散货船这一领域，新大洋造船目前手持订单44艘，仅次于象屿海装（59艘）排名全球第二，而这之中还不包括上周和本周最新承接的共12艘新订单。
2019年，苏美达船舶在新加坡成立苏美达海运，目标是将苏美达海运打造成为一家新型船东，成为中国的今治造船或常石造船。
苏美达海运通过提供10-15年的光船租赁协议，支持租赁公司订造新船，再将其期租给嘉吉（Cargill）等国际一线租家。
目前，苏美达海运已经成为了新大洋造船的主要客户。
根据克拉克森的数据，目前在新大洋造船的手持订单中，共有11艘Ultramax型散货船将交付给苏美达海运运营，包括国银租赁作为船东订造的7艘，将在2024年至2025年交付；以及中航租赁作为船东订造的4艘，将在2025至2026年交付。
官网数据显示，目前苏美达船舶船队规模总计43艘，包括12艘皇冠82型Kamsarma型散货船，23艘皇冠63型Ultramax型散货船，6艘双甲板杂货船和2艘灵便型散货船。
其主力船型“皇冠”系列散货船以更低的油耗实现了更高的运输效率，船上加装各类节能系统、废气处理装置、压载水处理设备，降低船舶航行对环境的影响，推动绿色航运的健康发展。
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