新船市场重现三足鼎立态势

中日韩新船接单全球份额（按载重吨计）

2023年3月，全球成交新船订单82艘442万载重吨，与2023年2月基本持平，按载重吨计，下降4.1%。

在3月的新船订单中，集装箱船仍然是占比最多的船型，按载重吨计，占比超过全部订单的30%。

值得注意的是，按载重吨计，3月中日韩三国的占比十分接近，新船市场重现三足鼎立态势。

新接订单总量较上月基本持平

3月，全球成交新船订单82艘442万载重吨，同比分别下降49.4%和54.2%，环比分别上涨32.3%和下降4.1%。

全球船舶完工交付111艘828万载重吨，同比下降13.3%和上涨1.0%。

3月末，全球船舶手持订单3779艘2.23亿载重吨，同比分别下降5.9%和1.6%。

集装箱船和气体运输船订单占比较高

集装箱船方面， 3月全球成交新船订单12艘147万载重吨，同比下降65.0%，其中2艘为支线集装箱船，其余10艘为13700TEU集装箱船。

散货船方面， 3月全球成交新船订单9艘80万载重吨，同比下降74.8%，2艘为好望角型散货船，其余7艘为大灵便型散货船。

油船方面，3月全球成交新船订单17艘60万载重吨，同比下降20.0%，其中2艘为成品油船，其余15艘为化学品船。

气体运输船方面，3月全球成交新船订单16艘130万载重吨，同比下降15.6%，包括11艘LNG运输船、5艘LPG船，其中11艘17.4万立方米LNG运输船有2艘被中国船企斩获，9艘被韩国船企斩获。

新船价格继续上涨

截至2023年3月，克拉克森新船价格指数收于166点，环比上涨1.0%，同比上涨6.1%。

从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为161点、196点、102点和181点；除集装箱船基本持平外，其他船型均环比上涨，涨幅分别为2.0%、0.3%和1.3%；同比方面，除散货船有所下降外，其他船型均同比上涨，涨幅分别为7.1%、1.7%和11.5%。

从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船新船价格继续上涨，已达到2.54亿美元，VLCC和2.3万TEU箱船的新船价格分别为1.2亿美元和2.15亿美元。

中国重回世界第一 中日韩三足鼎立

3月，中国船厂成交新船订单43艘153万载重吨（95万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额34.6%，接单量有所回升。

日本船厂新接订单量继续上涨，新成交订单11艘150万载重吨（58万修正总吨），其中10艘为集装箱船，1艘为LPG船，按载重吨计，全球市场份额占比达33.9%，超越韩国位居全球第二。

韩国船厂成交新船订单18艘137万载重吨（100万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为31.0%，位居全球第三。