2012年国内沿海跨省运输油轮运力规模平稳增长，但增幅有所放大。截止2012年底，从事国内沿海跨省运输的油轮为1290艘、982万DWT，运力规模较2011年末增长11.4%（2011年为5.5%）。2012年，全年强制报废油轮3艘、0.9万DWT，另有38艘、28万DWT未达到强制报废船龄的油轮提前退出市场（包括按交通部规定提前淘汰的单壳油轮）。全年投入营运的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市场）共184艘、148.8万DWT。截止2012年底，国内沿海油轮的平均船龄为6.9年，较2011年同比下降0.7年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的21.4%和1.1%，较2011年也分别有不同程度的下降。此外，截止2012年底，从事国内沿海运输的700TEU（约1万DWT）以上集装箱船(船型 船厂 买卖)（不含多用途船）共计149艘、44.8万TEU，平均船龄为12.5年。
2012年国内沿海跨省运输油轮运力规模平稳增长，但增幅有所放大。截止2012年底，从事国内沿海跨省运输的油轮为1290艘、982万DWT，运力规模较2011年末增长11.4%（2011年为5.5%）。2012年，全年强制报废油轮3艘、0.9万DWT，另有38艘、28万DWT未达到强制报废船龄的油轮提前退出市场（包括按交通部规定提前淘汰的单壳油轮）。全年投入营运的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市场）共184艘、148.8万DWT。截止2012年底，国内沿海油轮的平均船龄为6.9年，较2011年同比下降0.7年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的21.4%和1.1%，较2011年也分别有不同程度的下降。此外，截止2012年底，从事国内沿海运输的700TEU（约1万DWT）以上集装箱船(船型 船厂 买卖)（不含多用途船）共计149艘、44.8万TEU，平均船龄为12.5年。
