11艘圆满收官！武船交付13300吨甲板运输船3号船
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：10月20日，中国船舶武船集团为印尼PT ABM公司建造的13300吨甲板运输船3号船在中船澄西（泰州）出口码头顺利交付。
10月20日，中国船舶武船集团为印尼PT ABM公司建造的13300吨甲板运输船3号船“ABM ARAH”号在中船澄西（泰州）出口码头顺利交付。
13300吨甲板运输船3号船是武船为该船东设计和建造的第11艘船，也是第三代系列船的收官之作。
该船交付后，可用于煤炭、铁矿石、石灰石、散货、磷酸盐、焦炭、肥料等货物运输，其出色的经济性，将助力PT ABM公司大幅提高其航运经济收益。
13300吨甲板运输船3号船总长约130米、型宽26米、型深8米，夏季吃水载重量12900吨，热带吃水载重量13300吨，设计航速10.2节。
DCS 13300T项目延用了武船海工院自主研发的双尾鳍专利船型，13300吨甲板运输船3号船较之前两代13000吨甲板运输船增加了护舷，具有阻力小，推进效率高，油耗低的特点。
新船在螺旋桨上增加了消涡鳍，改善螺旋桨尾流场，削弱毂涡，回收螺旋桨尾流能量。
3号船试航90%MCR工况下航速达11.69节，该系列三条船平均航速11.93节，比已交付的8条船平均航速11.7kn，提高了0.23节，比规格书要求的10.2节高1.73节。
船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作。
改造后，车辆可直接从船首运输货物到货舱区，大大提高了船舶各类码头的适应性。
该船建造过程中将4-7总组（约960吨）作为大型总组整体建造，与尾部总组建造并行作业，有效节约了船台搭载时间约1个月。
本船采用无弹性梁船台摆墩，节约了弹性梁工装300吨，同时降低了下水标杆吃水约1米。
建造过程中，武船不断优化建造模式和工艺工法，倾斜试验采用新型精准移动压载落位方法，大大提高了试验效率，缩短了试验周期。
该船海试适值国庆假期，武船人放弃休假、坚守岗位，用尽责诠释担当，用坚守诠释责任，为确保船舶顺利交付恪尽职守，永葆能战斗、打胜仗的军工精神品质。
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