肖特尔推出新型SRP-D舵桨满足风电运维船市场需求
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：德国肖特尔公司（SCHOTTEL）近日推出一种新的动力定位优化舵桨，为日益增长的海上风电运维船市场提供有效和可靠运营需求。
德国肖特尔公司（SCHOTTEL）近日推出一种为动力定位优化性能的新型舵桨，为日益增长的海上风电运维船市场提供有效和可靠运营需求。
据悉，这种新的SCHOTTEL SRP-D舵桨是一种经过改良的变体，以满足服务“步行去上班”（W2W）船高要求的动力定位运营要求。
在开发SRP-D舵桨时，肖特尔公司基于广泛的CFD模拟和计算。
肖特尔公司技术副总裁Manfred Heer介绍说，“随着SRP-D的推出，我们已经大幅提高了舵桨的动力定位性能，成为一种能更好的满足当今海上风电场行业需求的产品。
我们基于经过验证的肖特尔舵桨原理，开发了一种成本高效且强大的解决方案，大大提高了船舶位置的精确度，以满足专门的动力定位要求。
对于客户而言，这意味着安全性的大幅提高，以及海上结构物运营时间的提高，尤其在困难的天气环境下。
”
新的SRP-D变体的最主要特点是减少了螺旋桨的加速/减速时间，再加上高速方位操舵系统与加强的齿轮箱部件，SRP-D能比传统舵桨更快的分配推力，具有更短的响应时间，反应更快，能以更有针对性的方式对来自风、天气和水流的外力做出反应，从而实现更高的船舶定位精度，同时燃料消耗也降低了。
此外，SRP-D的特点还有极低的外形、垂直集成的LE-Drive以及额外的8度倾斜的更低变速箱。
尽管采用了集成设计，但LE-Drive能为船舶自由选择电机，提供理想的电池支援的能源供应。
由于其紧凑的设计，LE-Drive为船舶设计开辟了更多的自由，SRP-D还可选配Z配置的传动系统。
凭借向下倾斜8度的新增降低齿轮箱，推进装置和船体之间的相互作用以及螺旋桨流动相互作用得到了减少，提高了动力定位作业中的推力效率，并最大限度的减少了运营“禁区”。
肖特尔公司在海工市场拥有多年的专业知识，比如刚交付的服务运维船“Wind of Hope”号、“Bibby WaveMaster Horizon”号或者安装船“Voltaire”号和正在建造的“Les Alizés”号，总计已有超过600艘海工船已经配备了肖特尔的推进系统。
肖特尔公司每天有大约100名工程师在不同的专业部门携手合作，打造可靠的产品，并在实践中验证性能，不断投资于研发确保了肖特尔的客户能从最高标准的产品中获益。
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