目前，全球经济与石油需求仍处于新冠疫情爆发后的持续复苏阶段，国际能源巨头相继发布一季度财报，在国际油价跳涨的背景下，业绩表现仍为“喜忧掺半”。
回顾一季度的油轮市场发现，新运力的持续交付和老旧船舶退出缓慢加剧了油轮市场的供求失衡。
2月底俄乌冲突开始后，美国、欧盟和英国等相继出台对俄的制裁措施，被制裁的俄罗斯船舶数量不断增加，市场不确定性增强。
鉴于局势的发展，预计在第二季度仍将保持波动。
日前欧盟成员国已经就禁止进口俄罗斯石油达成一致。
国际货币基金组织（IMF）最新预测显示，由于不确定性因素的增加，全球经济增速将从2021年的6.1%的估计值下降至2022年和2023年的3.6%，分别较1月下调了0.8和0.2个百分点。
此外，OPEC+决定将7月和8月的石油日产量提高64.8万桶，而此前计划日均增产量为43.2万桶。
此举将填补俄罗斯的产能缺口，缓解飙升的油价与通胀形势。
国际能源署（IEA）将全球石油需求增长前景从年初的320万桶/天下调至190万桶/天。
比利时船东Euronav的投资者关系主管Brian Gallagher指出，俄乌冲突以来，全球石油贸易不断发生变化，不同船型受到的影响都需要一段时间才能显现。
Frontline首席执行官Lars H.Barstad在披露一季度财报时曾表示，尽管现在断言油轮市场的周期性转变还为时过早，但由于未来几年新增运力非常有限，该行业基本面依然乐观。
榜单说明
本榜单选取截至2022年6月24日，对16家已经披露了第一季度业绩的油轮上市公司的财务指标进行统计，共选取营业收入、EBITDA和净利润三大指标进行分析。
其中，纽约证券交易所（NYSE）上市的油轮公司共10家，纳斯达克证券交易所（NASDAQ）上市的油轮公司共2家，奥斯陆证券交易所（Oslo Børs）上市的油轮公司共1家，上海证券交易所（SSE）上市的油轮公司共3家。
榜单备注：
1.榜单原始数据来源于各上市公司2022年一季度财报，航运界网搜集、整理、计算、统计、制表；
2.表中“—”表示该公司当期未披露EBITDA；
3.本榜单以美元为主要货币单位，其他货币单位兑换以本榜单发布日为计算基准。
油轮船东第一季度盈亏参半
根据榜单可知，在16家油轮上市企业中，8家油轮船东实现盈利，8家油轮船东净利润告负。
国内A股上市的3家油运公司，招商轮船、中远海能、招商南油分别位列第一、第五和第八。
较去年同期相比，中远海能和招商南油排名均有所下降。
另值得一提的是，招商轮船、中远海能、招商南油近期股价持续走高，获机构投资者和散户的追捧，截至6月24日收盘，每股分别收于5.80元、9.61元和3.76元。
受俄乌冲突影响，俄罗斯能源集团公司SCF Group（股票代码：FLOT）在今年陆续被美国、欧盟和英国列入制裁名单。
目前，该公司的大部分船舶仍处于闲置状态，截至发稿，暂未披露一季度财务报告。
Castor Maritime（股票代码：CTRM）旗下拥有并运营9艘油轮，受益于强劲的干散货市场及其购买的阿芙拉型/LR2型油轮市场的复苏，取得了该公司迄今为止最好的季度业绩。
据悉，该公司正计划扩张船队。
在年初市场疲软的情况下，俄乌冲突导致全球石油贸易中断，尤其是在阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮区域，出现了显著的租金波动和更强的原油油轮即期租金。
欧洲从俄罗斯进口的原油减少，从其他地方采购替代原油导致航程有所延长，部分航线上俄罗斯油轮被制裁，导致油轮市场更加紧张。
拥有并运营27艘MR型油轮的Ardmore Shipping在今年一季度的平均日租金（TCE）为15,592美元，而第二季度的平均日租金上升至25,500美元。
拥有并运营22艘苏伊士型油轮的Nordic American Tanker第二季度的平均日租金也由一季度的8,870美元上涨至2万美元左右，环比增长125%，其中70%可租天数已经确定。
此外，受油价上涨和全球疫情限制解除的推动，只允许由 美国制造、悬挂美国国旗并雇佣美国船员的船舶在美国各港口间运输货物的 《1920年 琼 斯法》，在推动2022年年初 油轮市场强劲方面发挥了重要作用。
据American Shipping介绍，3-9个月的定期油轮租金已经超过6万美元，目前其正考虑延长定期租船的期限。
尽管近期即期油轮市场的积极趋势明显，但是仍需要注意市场存在的一些重大变量，例如：国内疫情封控时长，东欧地缘政治局势，OPEC+重新投入市场的速度，燃油价格上涨幅度以及全球经济增长放缓的可能性。
凭借Teekay Tankers对油轮供应市场多年的了解，船厂缺乏产能，订单量较小，这表明任何市场中都有一个坚定、积极的基本面。
VLCC二手船市场交易量大幅攀升
根据船舶经纪公司Affinity的数据，5月市场油轮报废量为8艘，是过去13个月里报废船舶第二少的。
二手船市场方面，5月共计完成61艘油轮交易，同比增长17%，创2021年4月以来最高月度记录，也是自2021年11月以来的首次同比增长。
在市场对生活成本飙升、股票价值下跌和俄乌冲突感到担忧的背景下，VLCC二手船舶买卖市场热度持续上升。
Affinity数据显示，5月共计完成17艘二手VLCC交易，创至少三年来最高月度水平。
虽然二手油轮价格持续上涨，但市场对VLCC的兴趣愈加明显，预计交易量还将大幅增长。
6月21日，Brian Gallagher在Marine Money研讨会上表示，虽然VLCC市场开始盈利，但是由于船舶供应过剩，恢复2019年第四季度的水平仍需经历一番“磨练”，俄乌冲突充当了催化剂的作用。
随着成品油轮市场的不断好转，船东试图在油价持续上涨前为原油油轮市场复苏做准备，5月共计完成9艘阿芙拉型油轮交易。
同时，货运市场将注意力转移至成品油轮中，共计完成6艘LR2型油轮交易。
然而，MR型油轮的交易数量有所下降，从21艘降至18艘。
此外，该月还完成了7艘小型油轮的交易，意味着市场对小型油轮市场的关注度仍然没有下降。
综合考虑国内外油轮公司的财报，几乎所有企业都紧扣能源转型议题。
西方希望在摆脱俄罗斯能源供应的情况下，积极寻找其他来源。
同时持续优化产业结构，紧抓国际市场供需变化带来的机遇，开拓公司新业务，提质增效，致力于创造一个更加稳定的未来。
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