宏盛造船同日两艘大船顺利下水

2022年6月15日上午9时18分，由浙江宏盛造船有限公司建造的11800DWT油轮“昌利28”轮和7800DWT散货船“强炼 1”轮同日顺利下水。

这在浙江宏盛造船的发展历程和造船史上是一个令人自豪和铭记的日子。

“昌利28”轮设计为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的成品油船，该轮总长137.00 m，型宽18.80 m，型深10.80 m，设计吃水8.10 m，载重量11800t，续航能力4000海里，设计航速约为 12kn，设有球形船首、倾斜首柱、方尾和半平衡悬挂舵，艏楼、艉楼，主要用于装运闪点好60℃的汽油、轻柴油、航空煤油等货品，设计时所考虑货油比重约为0.73t/m³和 0.84t/m³，并可同时装载2种不同的液货；设有10道水密横舱壁，用于分隔为6对货油舱，以及首尖舱、尾压载水舱和机舱、货油泵舱等，在本船艏楼后端的左右舷各设一对污油水舱；机舱区域设置双层底，内底板水平伸向两舷，双层底内布置有燃油泄放舱、主机滑油循环舱、燃油溢油舱、滑油油渣舱、空舱、舱底水舱、污滑油舱、污水井、灰水舱、低硫油舱和粪便舱等。

在机舱内设有逃口，直通上甲板；机舱平台设有各种日用油舱等，首尖舱兼作压载水舱等性能和特点。

该船航行于近海航区，入级中国船级社。

“强炼 1”轮设计为钢质船舶，总长109.80 m，型宽17.80 m，型深8.60 m ，设计吃水6.20 m，设计航速约为 12kn，连续单甲板带首尾楼、双底、双壳、具有垂直首、钢板焊接尾柱首柱、左右舷舭部设有舭龙骨，由一台船用柴油机经齿轮箱传递，驱动一个固定螺距螺旋桨推进的单机、单桨、单舵尾机型船。

全船共设有 2 个翻滚式开启的钢质风雨密舱口盖的货舱，尾上甲板上设有四层甲板室。

航区为包括青岛以北的国内近海航区，B级冰区加强，主要用于载运诸如煤炭为主，兼运钢卷及钢材、建材、水泥熟料、袋装化肥、散装谷物、件杂货等散货。

据悉，今年以来，宏盛造船已经下水了4艘船，下半年还将有6艘船完成建造，也标志着宏盛造船通过多年的历练，无论在建造技术、生产设备设施、人才配备和品牌建设等方面，都具备现代化造船的水准和能力，成为台州造船行业一匹黑马，矗立于灵江上游。

成立于2004年宏盛船厂，占地面积13万平方米，海岸线长500m,是一家以造船为主的现代化中型造船企业，多年荣获市“重点企业”、“龙头企业”、“骨干企业”等荣誉称号，被评定为Ⅱ级Ⅰ类钢质船舶生产企业，可建造3.5万吨以下各类型船舶，先后建造各类船舶120多艘，具备年建造15万载重吨的生产能力。