新加坡燃油污染事件已致60艘船受到影响

VPS首席执行官Malcolm Cooper表示，受到污染的燃油仍在供应链中，这样很可能会被重复利用或重新混合后，用作船用燃油。

Cooper表示：“为了防止继续使用这些燃油，最好的方法就是在燃油加注点进行测试。

”他补充称，ISO 8217标准并不足以检测出这些污染。

VPS推荐使用气相色谱-质谱联用仪（GCMS）进行筛查，作为检测船用燃油中是否含有包括氯代烃在内的其他化学污染物的最有效方法。

此前媒体报道了这起燃油污染事件，包括几艘船舶由于劣质燃油失去动力。

P&I保险俱乐部的Skuld在最新更新信息中透露，他们最近收到了越来越多的P&I和船体索赔。

这些索赔与新加坡的高硫燃油有关，发现燃油受到了含氯化合物的污染，导致了燃油喷射泵、喷油器、过滤元件及净化系统的损坏。