航运界网消息，近日，船舶经纪公司BRS发布报告称，希腊船东仍在大规模推进干散货船队更新迭代，新船订造订单绝大多数依旧选择传统燃油动力船舶。

航运界网消息，当前航运业正深陷燃油价格上涨、关键航道持续拥堵、多条航线受地缘冲突波及等多重困境。全球航运经济学权威、哈佛大学教授Myrto Kalouptsidi指出，行业正面临系统性紊乱

我们的二冲程改装解决方案旨在提高效率、满足IMO标准，并延长您的船队运营灵活性。从先进的发动机优化和螺旋桨升级，到全面的双燃料转换，您将获得可衡量的燃油节省、减少二氧化碳排放，并实现长期合规。无论您的目标是降低燃油消耗、切换至LNG或甲醇，还是仅仅延长资产寿命

船公司收取2026年首次紧急燃油附加费，标准为每自然箱500元人民币。

近日，全球航运巨头马士基（Maersk）与丹麦涂料知名企业海虹老人（Hempel）联合宣布，其合作项目——在9000 TEU级新造船“TANGIER M& 198;RSK”号上成功应用Hempaguard NB有机硅防污漆——已顺利完成首轮涂装，并于2026年初顺利交付。

中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司 WinGD 已与 Panasia 签署框架协议，将为在役 X-DF 双燃料 LNG 发动机升级 WinGD 最新的减排与燃油效率技术。

在全球航运业加速迈向“净零排放”的背景下，生物燃料因其与现有船舶发动机系统兼容、无需改装即可使用的显著优势，正成为运营船队实现低碳转型的重要选择之一。

科技集团瓦锡兰为Corsica Linea旗下渡轮Pascal Paoli量身打造的改装方案，实现了高达22%的燃油节省。这一显著成果源于多项关键升级，包括新型可调桨（CPP）系统（其桨叶针对船舶运行工况进行了专项优化）

淡水河谷与巴西国家石油公司（Petrobras）宣布合作测试含24%二代生物柴油的船用燃油VLS1 B24。

漫航观察网（MNavigation）消息，近日在美国德克萨斯州南区休斯顿地区法院提起的诉讼，全球第三大集装箱运输公司达飞集团（CMA CGM）将美国燃油公司（ GCC Supply & Trading。）告上法庭

希腊干散货船运营商Classic Maritime近日与全球大宗商品贸易巨头嘉能可（Glencore）就一起污染燃油交付事件展开法律诉讼。Classic Maritime指控嘉能可“明知或鲁莽地”向其船只提供有缺陷的燃油，导致多艘船舶受损，并寻求数百万美元的赔偿。

科技集团瓦锡兰近期发表报告，自2022年10月首次改装项目以来，数据显示仅十艘采用瓦锡兰独有的Fit4Power解决方案改装的船舶所节省的燃油已超过14000公吨，其二氧化碳减排量则超过45000公吨，相当于17000辆汽车的年排放量。

据Offshore Energy消息，挪威航运和物流公司Wallenius Wilhelmsen决定推出重新设计的燃油附加费（BAF）标准（BAF2 0），以便为使用未来燃料做好准备，进而达成在2040年前实现净零排放的目标。

新加坡联合早报最新报道，新加坡燃油大王林恩强和他的两名子女同意支付近36亿美元（约46亿新元）给石油贸易公司兴隆集团清盘人和最大债权人，以结束这桩民事案件，他和子女也将

近日，继日本知名发动机制造商IHI公司被曝篡改了超过4000台发动机的燃油能效数据之后，日本又一大型船用发动机制造商——日立造船公司，被曝自1999年以来伪造了1364台船用发动机的燃油能效数据