低硫燃油（VLSFO）和高硫燃油（HSFO）的平均价差下降至每吨78 50美元，限制了脱硫塔的获益空间

低硫燃油（VLSFO）和高硫燃油（HSFO）的平均价差下降至每吨78 50美元，限制了脱硫塔的获益空间

近日，赫伯罗特与宜家供应链运营宣布了一项意义深远的合作。从2024年3月到2025年2月，双方将共同采用赫伯罗特的“ShipGreen 100”生物燃料产品。该产品使用基于废物和残渣的生物燃料替代传统船用燃料油。预计这将为宜家在合作期间减少约10万吨的二氧化碳排放。这标志着赫伯罗

近日，日本知名发动机制造商IHI公司承认伪造自 2003 年以来发货的 4,300 多台船用和其他发动机的相关数据。总部位于东京的IHI Engine 24日承认，在发动机试运行后向客户报告的性能报告中，记录的燃油消耗率与实际测量的燃油消耗率不同。

在 2023 年中国国际海事展上，挪世航力（Norsepower）推出其具有专利的、先进的实时控制系统——挪世航力可感知控制系统（Norsepower Sentient ControlTM）(以下简称NPSC)。

日前，巴西矿业巨头淡水河谷租用的船舶完成了由生物燃料提供部分动力的首次满载航行。这家总部位于里约热内卢的公司表示，与德国散货船运营商 Oldendorff Carriers 合作，使用由餐厨废油制成的生物燃料进行航行。

近日，招商南油“长航珊瑚”轮在新加坡顺利完成300吨生物燃油的加装与试用。这是招商南油在船队中首次尝试使用生物燃油，也是践行绿色航运高质量发展的一次成功探索。

9月15日，在韩国釜山新港4号码头，韩国石油公司GS加德士（GS Caltex）为韩国最大海运公司HMM（原现代商船）的6400TEU集装箱船“HMM Tacoma”号加注了500吨船用生物燃料油“B30 Bio Marine Fuel”。。

全球领先的航程优化和气象信息解决方案服务供应商StormGeo今天宣布推出燃油管理解决方案，将为市场提供最全面的端对諯燃油管平台，使用户能在完全获得平台的控制权和数据的拥有权的情况下优化燃油计划和简化采购流程。

导致船舶出现故障的休斯顿的问题燃油已经蔓延到新加坡。 2船在新加坡加油后出现问题 如信德海事网上月在《 请注意！至少11艘船舶已中招 》一文中介绍到，据知名燃料检测公司Ve

船舶燃油价格争议可能会因各种问题而产生，尤其是在燃油市场价格波动或利润率较低的时候。本文旨在考虑其中的一些问题，并讨论最近的仲裁案例裁决，以提供指导。 在大多数定期

当地时间8月1日上午8:22左右，直布罗陀湾发生船用燃料泄漏事故，直布罗陀港作业一度被迫停止。起因是，一艘悬挂巴拿马国旗的液化石油气油轮Gas Venu 在进行船对船加油作业时发生泄

8月2日，喜马拉雅航运公司（Himalaya Shipping Ltd.）宣布，其两艘新的210,000载重吨Newcastlemax型散货船最近几天已在新加坡加注了LNG燃料（液化天然气）。（ 高低硫燃料油价差崩溃！LNG价格

近日，中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司成功交付全球首制燃油版iCER双燃料主机CMD-WinGD 5X72DF-2 1，获得了船东、船检、船厂的一致认可。

日前，奥赛能宣布将收购领先的船用发动机燃油喷射系统制造商OMT，本次收购预计将在未来的几周内完成。

WinGD推出一项核心发动机技术，首次实现船舶运营商在使用多种燃料时不再需要在最佳燃烧效率上做出牺牲。可变压缩比（VCR）是与三井E&S DU株式会社（MESDU）共同开发的技术，将首先应用于一艘由X62DF发动机驱动的船舶上，随后逐步在X-DF发动机系列的特定发动机上推广。