[搜船网 搜船资讯] 核心提示：5月18日，以戊烷为新型焊割燃料的工业化应用成果发布会在中国船舶集团广船国际有限公司举行。据了解，该成果是广船国际联合圣火能源科技（广东）有限公司联合研发的一项新技术
5月18日，以戊烷为新型焊割燃料的工业化应用成果发布会在中国船舶集团广船国际有限公司举行。
据了解，该成果是广船国际联合圣火能源科技（广东）有限公司联合研发的一项新技术，也是国内首次成功把戊烷基焊割液作为新型焊割燃料进行工业化应用。
广船国际与圣火能源签订新型焊割燃料工业化应用合作协议，南方科技大学、澳大利亚国家工程学院院士刘科，广州市科技局综合处处长韩艳红，南沙区科技局综合处刘洋，圣火能源总裁刘伟涛，总裁助理姚向南，广船国际党委书记、董事长陈忠前，副总经理金利潮，总工程师周木顺见证签约。
“戊烷”是什么？
“戊烷” 通常指正戊烷，化学式为C5H12，是烷烃中的第五个成员。
戊烷可由天然气或石油催化裂解、热分解过程中获得，因此戊烷也是炼油过程中的一种副产品，过去主要用它来制作低熔点有机溶剂、塑料工业发泡剂、人工冰等。
与此同时，戊烷也具有燃烧热值高的特点，在充分燃烧后，比常规天然气等焊割燃料更加安全环保，是常规燃料的理想替代品。
其热值高的特点也可以完美地解决船舶制造行业中、厚船板和特殊钢板的切割难题。
戊烷焊割有什么用处？
广船国际海洋科技研究院副总经理盛少琴表示，研究戊烷切割技术是深入学习贯彻习近平生态文明思想，贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的具体实践。
在“双碳”目标的引领下，广船国际把打造成为新时代“绿色工厂”作为自身的发展定位，通过在船舶建造过程中积极探索和引进更环保、更低碳的切割燃料，为减碳、降碳作出应有的贡献。
同时这也是广船国际在加强原创性、引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战方面开展的积极探索。
采用戊烷基焊割液的半自动切割机
割86毫米厚的钢板就像切豆腐一样简单
据了解，为推进产品结构转型升级，广船国际批量承接了华南地区最大的16000箱以上的超大型集装箱船订单。
应用于超大型集装箱船的甲板、舱口围壁等关键部位的止裂钢厚度大、强度高，采用燃值更高的戊烷进行切割，能够达到一次成型。
移动式调和轻质油气化系统
广船国际和圣火能源用三年时间联合研发了移动式调和轻质油气化系统，解决了在常温、常压下液态戊烷焊割液稳定气化技术和气化装备管道输送、压力调配等技术难题，实现了戊烷焊割液可以以罐装形式供应，也可以建立戊烷焊割液供应点，通过气化系统，为船舶企业的工业化应用提供了一种新的绿色燃料选择。
戊烷焊割有哪些优势？
切割速度快、燃气消耗少、碳排放低、割口质量高、减少挂渣、防止熔边。
经过应用和第三方检测机构检测，使用戊烷焊割液后，燃气节约效果明显，燃料和氧气用量减少都超过30%；切割效率和现有的天然气相近或略高于天然气；相对于天然气，在中厚船板切割中，在减少挂渣和防止熔边这两方面均有明显优势。
成果源于对“绿色智造”的坚持
近年来，广船国际积极学习贯彻习近平生态文明思想，将“绿色智造”写入公司企业文化生产理念，狠抓绿色低碳技术攻关，加快先进技术推广应用，在绿色工厂建设和绿色船舶研发方面均取得了快速发展。
编制了全国首个《船舶生产企业“无废工厂”评价指标体系及评价方法》，通过探索在危废产生源头实现减量，成功攻克“绿色喷涂系统”国产化，建成了业内首个分布式危废处理工厂项目顺利投产，该项目每年可处理危废5000吨。
通过利用车间顶棚资源自建光伏发电站、改造智能空压站以及实施VOCs治理等，实现碳排放总量下降了9.8%，可再生能源发电比例达到5%以上。
与此同时，还推出了多型符合最新国际海事规则要求的绿色船型，其中完成了LNG双燃料船型、甲醇双燃料船的研发并承接了批量订单，成功承接了全球首型采用混合电力推进技术的豪华客滚船，目前正在进行码头阶段的建造。
另外，还在以风能作为船舶辅助动力方面开展了可行性研究。
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