大船集团MV33 FPSO改装项目完成火炬塔整体吊装工程

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：近日，MV33 FPSO改装项目顺利完成全球最大整体建造、整体吊装的FPSO火炬塔工程。该项目是大船长兴正在执行的关键海工项目，拥有日产80000桶原油，248万立方米气体的处理能力，目前已经成为业内备受各方瞩目的翘楚。

近日，中国船舶大船集团MV33 FPSO改装项目顺利完成全球最大整体建造、整体吊装的FPSO火炬塔工程。

该项目是大船长兴正在执行的关键海工项目，拥有日产80000桶原油，248万立方米气体的处理能力，目前已经成为业内备受各方瞩目的翘楚。

火炬塔总高度130米，重约520吨，整体建造周期约6个月，项目组经过反复研究决定将偌大的火炬塔整体吊装，并通过大到对火炬塔本身的强度计算、中心测算、工装强度计算，小到工装与火炬塔连接法兰及螺栓强度校核的计算，为成功吊装世界上整体吊装的高度最高、建造周期最短的火炬塔打下了坚实的铺垫。

大船长兴在拟定吊装方案后，快速进行生产统筹安排，合理组织调配人力，迅速开展攻坚战，短时间内完成了火炬塔相应的管系和电气安装工程，确保吊装前工程零遗留。

随着海吊的起勾，火炬塔塔身缓缓离地，曾经静置的巨人在碧蓝的天空下屹立起身，直冲云霄。

火炬塔的整体吊装完成，代表着MV33项目正式进入收尾阶段，在大船长兴党委的组织下，大船长兴将积极开展“奋战生产100天，只求进不言退”的船体抢工计划，竭力争取项目完整交付，同时模块建造项目也将进行最后的冲刺，全力保障按计划完美收官。

据悉，Anita Garibaldi MV33由MODEC负责FPSO的设计和建造，包括顶部处理设备以及船体和船舶系统。

这将这是有史以来交付给巴西的最大FPSO，也是MODEC的M350船体的第二个应用，“M350船体是用于FPSO的下一代新型船体，具有全双船体设计，与传统的VLCC加油机相比，它具有更大的顶部和更大的存储能力，并且设计服务更长生活。

船体由中国船舶集团旗下大船集团建造。

这将是MODEC在巴西的第17艘FPSO / FSO船，也是盐下前地区的MODEC的第9艘FPSO，也是MODEC与Equinor的第一份合同。

首次采油计划在2023-2024年进行。

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