2021年3月28日，“义海”轮载运22312.38吨花生饼由苏丹港开往青岛。
“义海”轮
2021 年 4 月 3 日，“交响乐”轮从马来西亚 LINGGI 港开航，载运货油 145474.053 吨。
“交响乐”轮
事故发生地点位于黄海中部，青岛朝连岛东南约11海里处。
事故发生地点示意图
事故经过
“义海”轮
2021 年 4 月 22 日 0706 时，“义海”轮从海南洋浦港锚地开航，驶往青岛港，艏吃水 8.99 米、艉吃水 9.51 米。
0825 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0826 时，“义海”轮航向调整至 319°、航速 11.9 节，距离“交响乐”轮 4.86 海里、CPA0.08 海里。
0826 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0830 时，船长通知机舱备车。
碰撞角度示意图
“交响乐”轮
2021 年 4 月 22 日 2148 时，“交响乐”轮抵达青岛朝连岛东南水域抛锚候泊，锚位：35°44′ .0N/ 120°58′ .1E，吃水：艏/艉 17.05米。
0824 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0825 时，“义海”轮真方位 138.2°，距离 5.16 海里，航向324.1°，航速 11.7 节，CPA0.52 海里，TCPA26.38 分钟。
0825 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0830 时，三副指令值班水手携带对讲机到船头瞭望。
0833 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0834-0838 时，“交响乐”轮三副通过 VHF 多次呼叫“义海”轮，均未收到对方回应。
0845 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
随后，三副再次接船长电话后开启“一长声”/分钟的自动雾号，并再次通过 VHF 呼叫“义海”轮，仍未收到对方回应。
0847 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0848 时，“交响乐”轮船长上驾驶台，命令三副通知大副去船头。
0849 时“交响乐”轮雷达屏幕截图
0851 时，两船发生碰撞。
4月27日0851时，“义海”轮与“交响乐”轮发生碰撞，随后“义海”轮倒车，约2分钟后与“交响乐”轮分离。
0859时，“义海”轮向青岛VTS中心报告发生碰撞，并报告“交响乐”轮船首左侧海面有少量溢油。
碰撞发生后，大副去船首查看受损情况，发现艏尖舱破损、舱内有油污。
“义海” 轮未按照船上油污应急计划启动应急响应。
0852时，“交响乐”轮船员紧急集合就位，无伤亡报告。
船长指示大副到前方查看船舶受损情况，二副做好施放救生艇准备。
“交响乐”轮向青岛VTS中心报告发生碰撞，但未建立有效联系。
事故发发生后，各部门协调进行除污作业，到 2021 年 6 月 19 日，专家组评估提出，溢油初期海面大面积油污已得到清除。
事故责任认定
本起事故是“义海”轮和“交响乐”轮两船在能见度不良水域发生碰撞，致“交响乐”轮左舷第 2 货舱破损，货油泄漏入海，造成海域污染的事故。
“义海”轮在能见度不良水域航行，未保持正规的瞭望，未使用安全航速，未及时采取有效的避让行动以及驾驶台资源管理失效等过失是造成碰撞的主要原因；“交响乐”轮未按规定发出引起他船注意的信号等过失是造成碰撞的次要原因。
“义海”轮和“交响乐”轮发生碰撞导致“交响乐”轮左舷第2货舱破损，货油泄漏入海，是造成船舶溢油污染的原因；两船碰撞后未建立有效联系以协调溢油应急行动，“义海”轮贸然采取倒车措施使两船脱离，致使“交响乐”轮碰撞破口完全暴露，导致货油快速泄漏入海，是溢油量扩大的原因。
在碰撞事故中，“义海”轮负主要责任，“交响乐”轮负次要责任。
碰撞事故造成“交响乐”轮的货油泄漏，泄漏的货油导致了相关水域污染。
