沪东中华捷报频传两艘大船试航“凯旋”

在新春佳节即将到来的喜庆氛围中，沪东中华生产部门捷报频传。

1月25日，总装二部6天完成新一代海河联运型8万方LNG项目首制船（H1788A）常规试航；1月28日，总装四部7天完成15000TEU集装箱船系列5号船（H3042）试航任务。

两大总装部门放弃休息，辛勤付出赢得的2个凯旋意义重大：8万方LNG项目首船取得重大突破，达飞15000TEU超大型集装箱船项目即将圆满收官。

8万方LNG项目首制船常规试航凯旋

全新的项目、全新的设计、全新的设备，更短的建造周期，这些都给8万方LNG首船建造带来了极大挑战。

面对诸多困难，建造团队在公司LNG船项目组的统筹协调下，在各部门大力支持下，紧盯目标不放松，全力以赴抓落实，狠抓船舶出坞完整性，强化码头阶段安装和调试工作的检查实施，坚持今日事今日毕，创造了新的生产成绩：该船实现了出坞一周通电、一月动发电机、三个月动主机的目标。

建造过程中，总装二部协同公司LNG研究所主动作为，强化合作，提前预判，对厂家图纸里一些要求不明确或变更的地方进行筛查并提前优化处，保证个各设备和系统的调试顺利进行。

试航期间，团队精心组织保试航，协同作战抓落实，在试航开始前，总装二部、LNG所、质保部提前与船东就试航进行会议讨论，保证了试航期间各项目能够健康有序推进。

各部门心往一处想，劲往一处使，船舶性能及主机耐久各项目顺利完成，特别是无人机舱项目首次完成了“0报警”。

15000TEU集装箱船5号船试航凯旋

15000TEU超大型集装箱船配置100%数字化驾驶台、集控室、创新的螺旋桨及方向舵等，在设计和技术方面，代表了航运业最先进水平。

该系列船快速性能优良，主机和发电机都配备了除氮装置(SCR)和混合式脱硫装置，能满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具有经济高效、载箱量大、单箱油耗低的特点，可灵活布置于全球各个重要航线。

作为该系列最后一艘船，该船在原有的优越性能上进一步优化，实现新的突破。

船只首次采用减摇舱和减摇系统新技术，该系统可使船只无论在空载还是装载工况下，在海况恶劣时有效减少船只的横摇角度，显著提高船舶的安全性和船员的舒适性。

为了保证试航顺利，缩短建造周期，确保新技术成功应用，项目团队全面梳理新技术关键点，制定最优调试计划；团队密切配合，确保码头系泊试验高效开展，成功实现船只出坞至试航周期缩短24天。

同时项目团队在码头阶段基本完成全部系泊试验，并提交91%的报警点，为试航成功做足准备。

试航中，在试航临时党支部带领下，党员干部勇挑重担，冲锋在前，带领团队24小时轮班，高效推进项目报验。

此次试航需验证全新配置的减摇系统应用效果，项目团队抽调技术骨干组成试验小组，在减摇水舱系统和AMS系统两个界面均进行了减摇试验，成功达到预期效果，不仅实现减摇系统新技术首次成功应用，无人机舱、主机耐久等重点试验项目均一次性报验成功，圆满完成了试航任务，赢得了船东称赞。