[搜船网 搜船资讯] 核心提示：1月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲为韩国长锦商船建造的1080TEU集装箱船项目的4 船“YANGTZE TRADER”号在文冲厂区顺利命名交付，系列船圆满收官。同日，为德翔海运建造的1900TEU 2 船（H2390）顺利进坞，为建华海运建造的1900TEU 2 船（H2398）如期开工。一日完成三大
1月21日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲为韩国长锦商船建造的1080TEU集装箱船项目的4#船“YANGTZE TRADER”号在文冲厂区顺利命名交付，系列船圆满收官。
同日，为德翔海运建造的1900TEU 2#船（H2390）顺利进坞，为建华海运建造的1900TEU 2#船（H2398）如期开工。
一日完成三大节点，造船事业二部圆满完成1月大节点计划，生产经营实现开门红。
长锦商船1080TEU集装箱船 4#船命名交付
黄埔文冲为长锦商船建造的1080TEU集装箱船4#船“YANGTZE TRADER”号（H5583）在文冲厂区举行命名暨交付仪式，教母广州宏光船舶管理有限公司董事长刘亚平女士、长锦商船总裁、会长Mr. G.H. Chung、中国外运副总经理吴学明先生、中国船舶（香港）航运租赁有限公司董事长钟坚先生、DNV船级社广州区总经理池韶光先生、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理李晞先生等领导和嘉宾出席。
该船于2021年3月1日开工，11月20日出坞，出坞完整性评分达96.6分，在同等坞期下创近年来出坞完整性的最好纪录；码头建造阶段，出坞后12天完成主机系泊、28天顺利完成空船测量、45天即扬帆试航、试航后16天完工交船，总建造周期仅为326天。
“YANGTZE TRADER”号由中国船舶（香港）航运租赁有限公司为韩国长锦商船株式会社融资，是黄埔文冲建造的1080TEU系列集装箱船最后一艘船。
作为本系列的收官之作，创造了文冲厂区近10年来的最短建造周期记录，建造总工时比首制船节省约7万小时，在春节前交上一份完美答卷。
1080TEU被业内称为“日本最大型”，是东亚贸易中的主力船型。
该该型船船长147.9米，型宽23.25米，设计吃水7.3米，配备了混合式废气脱硫系统，适应各种工况要求，满足全球无线航区航行需求，实现了安全、环保、灵活、高效。
德翔海运1900TEU 集装箱船2#船顺利进坞
黄埔文冲为德翔海运建造的1900TEU集装箱船2#船H2390在文冲厂区举行铺龙骨仪式，船东、船级社及黄埔文冲相关代表出席仪式。
德翔1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，满足新结构规范设计，装箱量、重箱数、油耗等关键技术指标均优于市场同类船型。
建华海运1900TEU 集装箱船2#船如期开工
黄埔文冲为建华海运建造的1900TEU集装箱船H2398在文冲厂区举行开工仪式，船东、船级社及黄埔文冲相关代表出席仪式。
建华海运1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），在设计阶段已通过总体布置、优化设计减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力、重箱数等核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型，在市场上极具竞争力。
作为支线集装箱船建造领导者，黄埔文冲近年来建造并交付的支线集装箱船超过180艘，积累了丰富的支线箱船设计、建造经验，建造了多型满足排放III、满足硫排放氮排放等各种技术绿色环保船，成功开发出具有自主知识产权的1900TEU新设计船型。
接下来黄埔文冲将继续保持开拓创新精神，为市场提供优质船型、为客户提供优质产品。
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