减小船体晃动，日本港口将应用新型系泊系统

日本邮船(NYK Line)与瑞典Trelleborg Marine Systems (TMS)已签署一份合同，为日本散货船港口引进并推广一种新型系泊系统。

通常情况下，停靠在港口的船舶通过船上的缆绳与码头上的系缆桩相连。由于海浪的影响，船舶在系泊过程中并不是完全静止的。当缆绳和码头护舷（装在码头侧面的缓冲材料）形成“弹簧”时，船体晃动还会升级。

晃动会使船舶离开港口，从而降低了港口的运行效率。船体晃动还将使缆绳的负荷加重，从而增加了发生严重事故的风险，如缆绳断裂等。

近年来，随着船舶规模的不断加大，大型船靠泊时的船体晃动已成为急需解决的问题之一。

DynaMoor是TMS开发的一种负载平衡系泊系统，用来保证船舶作业的安全性和效率。

DynaMoor系统安装在码头上，所需的区域很小，通过缆绳与船舶相连。该系统可以调节缆绳的张力，并使用电子控制液压减振器来保持船舶的稳定。

该系统预计将帮助降低整个供应链的温室气体排放，包括在港口停靠船舶的排放等。

下一步，NYK和NYK旗下的日本海洋科学（JMS）公司将在日本各港口进行船体晃动模拟，并对安装在这些港口的DynaMoor系统进行验证。

NYK和JMS将利用在港口特性、船型、气象、海洋条件以及船舶运营方面的知识和经验，为TMS提供建议，在为散货船提供服务的日本港口推广这一系统的使用。