上船院牵头研发集装箱式动力电池单元推进船舶“电动化”

日前在2021世界人工智能大会“AI赋能海洋”智能船舶创新论坛上，中国船舶上海船舶研究设计院（SDARI）牵头发布了一型模块化船舶电源系统标准化产品——集装箱式动力电池单元（S-CUBE，SDARI containerized utility battery module）。

该产品由上船院牵头，携手宁德时代、赛尔尼柯、上海电巴及厦门太平货柜等业内知名供应商共同完成。

碳达峰、碳中和“3060”目标开启了低碳新时代，一场由基于化石燃料的能源体系向基于非化石能源的零碳能源转型的全面竞赛正在加快，以风、光、水等可再生能源为供应主体的绿色电力将成为低碳时代的能源主体。

对船舶行业而言，改变传统的船舶动力形式，采用混合动力或纯电动力等技术手段逐步推进船舶“电动化”，是船舶行业实现碳达峰、碳中和目标的可靠途径。

而安全、可靠的能源载体则是实现船舶“电动化”的基础。

正是在这样的背景下，S-CUBE应运而生。

S-CUBE以20尺标准集装箱为载体，以经由中国船级社认可的磷酸铁锂电池为基础，形成具有通用性的模块化电源系统。

S-CUBE单体容量最大可达1540kWh，仅需4个箱子就能使一艘载货量为3000吨的货船航行200公里。

凭借对能量集成技术、安全防护技术、远程监控技术等核心技术的深入研究，S-CUBE具备业界领先的能量密度及覆盖全流程使用场景的安全性能，同时具有极强的智能化拓展能力。

S-CUBE具有自动化的标准接口，可实现模块与电网间便捷、安全的快速接通与脱离，从而使通过更换模块实现船舶能量快速补充的“换电模式”得以实施。

S-CUBE的出现将推动构建换电运营体系，通过布设充电场站网络，使船舶进一步缩短能量补充时间，提升运营效率。

S-CUBE凭借其通用化标准化的设计理念、极高的能量密度、安全可靠的系统设计及高效经济的运行模式，极大地拓展了电池技术在船舶、海工领域的应用场景。

无论是独立作为能量来源，还是与其他能源型式形成混合动力系统，S-CUBE在各类船舶上均能体现出极佳的适用性。

特别是其所支持的换电运营模式，尤其适用于在内河航运领域打造纯电动运输船标准船型，堪称面向内河航运领域完美的零碳排放解决方案。