大船集团建造巴西最大BACALHAU FPSO项目铺底
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：6月15日，中国船舶大船集团举行BACALHAU浮式生产储卸油船（FPSO）船体及生活楼项目（FPSO-8）铺底仪式，标志着该船正式步入坞内施工阶段。
6月15日，中国船舶大船集团举行BACALHAU浮式生产储卸油船（FPSO）船体及生活楼项目（FPSO-8）铺底仪式，标志着该船正式步入坞内施工阶段.
Bacalhau FPSO是大船集团建造的第七艘FPS0，是大船集团与世界知名FPSO承揽工程公司MODEC及世界知名石油公司挪威国油（Equinor）首次合作。
该项目是大船集团与MODEC公司联合开发的M350型FPS0，大船集团负责FPSO浮体部分、生活区基本设计、详细设计和生产设计及施工建造。
FPSO-8号船总长339.50米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，浮体部分为非自航型，无球艏，采用斜艏、方艉，无主机、舵桨等驱动系统，采用多点系泊系统定位方式，涉及技术规格高、质量要求高、界面复杂等特点。
该项目入级DNV，悬挂巴哈马旗，按照DNV 2019最新规范设计的全球首艘超大型海工项目，是开采石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油成产基地。
该项目施工物量巨大，坞内将进行583个分段总组，合拢196总段。
其中铁舾、管舾、电缆施工物量繁重，全船管子重达2000吨；电缆拉放总长度约80万平方米；特涂面积约88万平方，加上各种设备材料种类繁多，包括多点锚泊、立管支撑、飞机平台支撑、海水提升支撑、深井泵等设备安装，给建造精度、人力需求、施工管理带来极大挑战。
同时焊接要求、涂装要求、材料要求、设计和建造，都必须做到能实现该平台在油田只需要低程度的维护，保证30年不进坞。
自该项目开始以来，大船集团凭借多年来建造大型船舶的底蕴，夯实基础、深挖潜力，在与MODEC高效、平等沟通及挪威国油的悉心帮助下，顺利实现铺底节点。
未来，大船集团将把该条生产线打造成能满足国际油气行业标准和实践做法的典范，向挪威国油、MODEC交出一份满意的答卷。
据悉，这艘FPSO将部署在巴西桑托斯盆地BM-S-8区块和Carcara北部区块的Bacalhau油田，距离圣保罗州海岸约185公里，是巴西水域产能和储量最大的FPSO。
挪威国油的油田合作伙伴包括埃克森美孚（持股40%）、Petrogal Brasil（持股20%）和Pre-sal Petroleo SA。
挪威国油于6月1日对Bacalhau油田做出最终投资决定，这项投资约为80亿美元。
6月3日，MODEC宣布，已经与挪威国油签署了Bacalhau FPSO的工程、采购、建设和安装（EPCI）合同。
根据合同要求，MODEC将在FPSO投产后的第一年为挪威国油提供运营和维护服务，此后挪威国油将负责运营FPSO，直至2053年开发期限结束。
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