6月28日，台船在高雄厂区举行为新加坡GPO Grace Limited建造65000吨半潜甲板重货运输船“GPO GRAC”号命名典礼。仪式由GPO Grace Limited负责人蔡文星、台船董事长郑文隆共同主持。
“GPO GRAC”号船长225米，船宽48米，型深13.8米，设计吃水10.64米，最大下潜吃水可达28.8米，全船共有76个压载水(产品库 求购 供应)舱，主船壳区水舱规划共计3层3排，还有2座可移动式的浮力塔，不但符合严格的安全要求，货物装载也更具弹性。
“GPO GRAC”号的货物甲板净空间为183米长，48米宽，配备有4台主压载泵及2台辅助泵，总计可达到每小时16000立方米的压载能力。另采用双艉鳍双电力推进系统(产品库 求购 供应)，配合调距桨(产品库 求购 供应)与襟翼舵，在低速航行或海上装卸货物时，具有更佳的操控性能。
“GPO GRAC”号还拥有DP2动力定位系统及RPS备用推进系统等设计，船艏及船艉各有2台变频马达(产品库 求购 供应)侧推(产品库 求购 供应)器，搭配2具艏锚及1具艉锚，即使在无法下锚的深海海域，也可以定位操作。而为了提供船东更多营运路线的选择，本轮还符合冰区操作规范ICE CLASS-1C的要求，可在极地冰区航行。此外，为了符合国际最新船舶污染防治法规标准，该船也可采用电力推进，另配备压载水处理系统。
台船在1998年曾建造过当时全球吨位最大的半潜船(船型 船厂 买卖)“Black Marlin”号及“Blue Marlin”号，其中，“Blue Marlin”号载重吨57000吨。台船指出，相较于前一代的“Blue Marlin”号，GPO GRACE号不论在设计或建造上，困难度都相对更高。在目前传统船型市场不景气的环境下，台船凭借自身优势，有效拓展产品多样化，并获得船东青睐，充分展现台船在特殊船型设计及制造上的雄厚实力。
据悉，GPO Grace在台船总计订造4艘半潜运输船，“GPO GRAC”号是第一艘，预计7月份交船。
6月28日，台船在高雄厂区举行为新加坡GPO Grace Limited建造65000吨半潜甲板重货运输船“GPO GRAC”号命名典礼。仪式由GPO Grace Limited负责人蔡文星、台船董事长郑文隆共同主持。
“GPO GRAC”号船长225米，船宽48米，型深13.8米，设计吃水10.64米，最大下潜吃水可达28.8米，全船共有76个压载水(产品库 求购 供应)舱，主船壳区水舱规划共计3层3排，还有2座可移动式的浮力塔，不但符合严格的安全要求，货物装载也更具弹性。
“GPO GRAC”号的货物甲板净空间为183米长，48米宽，配备有4台主压载泵及2台辅助泵，总计可达到每小时16000立方米的压载能力。另采用双艉鳍双电力推进系统(产品库 求购 供应)，配合调距桨(产品库 求购 供应)与襟翼舵，在低速航行或海上装卸货物时，具有更佳的操控性能。
“GPO GRAC”号还拥有DP2动力定位系统及RPS备用推进系统等设计，船艏及船艉各有2台变频马达(产品库 求购 供应)侧推(产品库 求购 供应)器，搭配2具艏锚及1具艉锚，即使在无法下锚的深海海域，也可以定位操作。而为了提供船东更多营运路线的选择，本轮还符合冰区操作规范ICE CLASS-1C的要求，可在极地冰区航行。此外，为了符合国际最新船舶污染防治法规标准，该船也可采用电力推进，另配备压载水处理系统。
台船在1998年曾建造过当时全球吨位最大的半潜船(船型 船厂 买卖)“Black Marlin”号及“Blue Marlin”号，其中，“Blue Marlin”号载重吨57000吨。台船指出，相较于前一代的“Blue Marlin”号，GPO GRACE号不论在设计或建造上，困难度都相对更高。在目前传统船型市场不景气的环境下，台船凭借自身优势，有效拓展产品多样化，并获得船东青睐，充分展现台船在特殊船型设计及制造上的雄厚实力。
据悉，GPO Grace在台船总计订造4艘半潜运输船，“GPO GRAC”号是第一艘，预计7月份交船。
