在中澳关系紧张之际，全球最大的高速船建造商Austal突然决定出售其在中国唯一的合资公司澳龙船艇全部40%股份，这也意味着Austal已经彻底退出中国市场。
与此同时，退出中国市场的Austal将加强与美国和其它东南亚国防和商业伙伴的合作。
不赚钱？Austal将出售澳龙船艇全部股权退出中国市场
4月28日，Austal发布拟出售澳龙船艇40%股权的公告。
澳龙船艇是和江龙船艇科技股份有限公司成立的合资公司，是Austal旗下唯一一家与中国有关的企业。
在成立的5年来，澳龙船艇陆续建造了12艘商业客运渡船。
Austal在公告中称：“澳龙船艇成立于2016年6月，目的是在中国大陆寻求商业客运和非军用船舶市场的机遇。
Austal已经授权其部分经过验证的商业铝制船舶设计在中国大陆销售，并在江龙船艇位于广东省的船厂内进行建造。
江龙船艇带来了当地的造船基础设施、经验和专业知识，在两家船厂有近1000名员工为合资企业提供支持。
”
Austal公司发言人对澳洲媒体说，出售股份的原因是在华造船业务发展没有达到5年前成立合资公司的预期。
“Austal公司的重点是进入美国的钢铁造船业，以及发展我们在东南亚的国防和商业业务，所以我们无法给予中国合资公司发展所需的关注和资金。
”
虽然Austal的公告并未透露出售澳龙船艇股权的具体原因，但澳大利亚权威财经媒体AFR认为，Austal决定出售股份之际，正值中澳两国贸易和政治关系进一步紧张，澳大利亚企业在与战略基础设施相关的合作商面临着严格审查。
就在4月22日，江龙船艇科技股份有限公司也发布了关于签订《意向书》的公告，宣布将收购Austal所持有的合资公司澳龙船艇科技有限公司40%股权。
公告称，江龙船艇于4月22日与Austal Holdings China Pty Ltd签订了《意向书》。
基于双方战略发展需要，现经双方友好协商，就江龙船艇收购Austal持有的澳龙船艇40%股权事宜以及后续双方的合作事宜达成意向。
意向协议是双方股权收购事项及后续合作的初步意向，是各方进一步洽谈的基础。
双方基于澳龙船艇提交给审计的2020年终财务报告初步确定，Austal持有的澳龙船艇40%股权价格为人民币2000万元。
双方同意最好在2021年6月30日前但最迟在2021年10月31日前完成股权转让。
据了解，澳龙船艇成立于2016年6月22日，注册资本5000万亿，江龙船艇和Austal分别持有60%、40%股权。
澳龙船艇主营业务为设计、制造和销售自产的各类型铝合金游艇、高性能艇及相关的售后服务。
澳龙船艇建造国内最大铝合金高速客船“北游26”号
根据截止2020年12月31日的未审计财务报告，澳龙船艇资产总额约为1.22亿元，负债总额约为7087万元，净资产5095万元，营业收入1.58亿元，净利润1794万元。
按照意向协议，江龙船艇与Austal同意在股权转让后继续保持在中国国内与国外商船项目上（澳大利亚出口许可规则允许范围内）设计、技术支持、销售与市场方面的合作。
Austal将继续按照与澳龙船艇签署的《设计开发协议》基于一事一议和相似条款为商船提供船舶设计、技术支持。
江龙船艇称，本次《意向书》的签订是基于公司的战略发展需要。
公司拟通过本次收购澳龙船艇股权实现合并报表，通过战略布局提高公司核心竞争力，增强公司的盈利能力。
美国海军唯一一家外资主承包商！将接管菲律宾苏比克船厂
据悉，Austal是全球最大高速船建造商，同时也是澳大利亚最大国防出口商，其业务包括设计和建造商船和国防船舶，是澳大利亚最大的国防出口商。
在过去30多年里，Austal已经为全球54个国家和地区的100多家商业和国防运营商建造交付了超过300艘船舶。
据国际船舶网了解，在剥离江龙船艇的股份之后，Austal将专注于其在澳大利亚、美国、菲律宾和越南的船厂设施。
根据Austal在2月的统计数据，Austal的手持订单量共计29亿澳元（约合22.5亿美元），在建新船共计38艘，其中绝大多数为国防船舶。
值得一提的是，Austal是唯一一家为美国海军设计、建造和维护船舶的外资主承包商。
去年6月，美国国防部投资5000万美元以升级Austal在阿拉巴马州的Mobile造船厂，提高其为美国海军建造钢制舰船的能力。
当时，高盛的分析师指出，美国国防部的支持重申了Austal在美国海军工业基地的地位，并加强了它在濒海战斗舰（LCS）造船计划后的生存地位。
高盛认为，美国海军在Austal以外没有太多船厂可供选择，美国国防部的投资将推动对该公司的支持，使其作为一个关键供应商，通过增加钢铁产能，拥有更大的投标灵活性。
Austal阿拉巴马州船厂已经获得了美国海军的铝合金材料濒海战斗舰（LCS）和远征快速运输舰（EPF）建造合同，期限直到2024年。
今年3月，Austal又宣布与美国海军签署2.35亿美元的合同，负责第15艘远征快速运输船（EPF）的详细设计和建造工作。
除EPF项目外，Austal美国公司还与美国海军签订合同，为其交付19艘独立级濒海战斗舰（LCS）。
自2012年以来，美国Austal公司已向美国海军交付了12艘EPF，均由位于Mobile, Alabama 的船厂按计划和预算准时交付。
除EPF项目外，Austal美国公司还与美国海军签订合同，为其交付19艘独立级濒海战斗舰。
其中13艘战斗舰已经交付，另外5艘处于不同的建造阶段，1艘已签订合同但尚未开工。
Austal为美国海军建造的濒海战斗舰
另外，Austal还计划接管已经破产的韩进重工菲律宾苏比克船厂。
去年，Austal船厂与美国私募公司Cerberus Capital Management组成联盟，与菲律宾敲定了收购苏比克船厂的合同。
当时有消息称，Austal和Cerberus全程参与苏比克船厂竞标是由美国五角大楼在背后操控。
根据菲律宾政府的计划，苏比克船厂约三分之一的场地将改建为菲律宾海军基地。
这一计划得到了Austal的赞同。
目前，Austal位于菲律宾宿雾的船厂已经计划为海军建造6艘巡逻舰，而苏比克船厂则可以用来建造护卫舰等更大的舰船，进一步加强与海军的联系。
苏比克船厂所在的苏比克湾有着极为重要的地理位置。
苏比克湾距菲律宾首都马尼拉110公里，距中菲存在争议的黄岩岛仅250公里，控制着沿马六甲海峡向巴士海峡方向的重要国际水道。
此外，苏比克湾位于菲律宾西部海岸线的中间位置，出海后可同时向南中国东沙、西沙等海上诸岛进发，是监视和控制南海的战略前沿。
苏比克湾曾是美国海外最大的军事基地，直到1992年美国军事基地关闭。
此后，苏比克湾变成一个工业中心，但包括美国在内的其他国家海军舰艇仍会不时在那里停靠。
由于其所在位置，一旦苏比克船厂改建的军事基地成立并驻军之后，菲律宾距离南部海域更近，便于舰船出航。
此外，苏比克船厂周边的海域较深，可停靠大吨位的战舰、潜水艇及航母等舰艇。
军事专家指出，毫无疑问，海军基地建成后最大的受益者还是菲律宾和美国。
Austal在公告中并未透露退出中国市场的具体原因，不过有专家表示，中澳两国关系不断恶化之际，澳洲企业在与战略基础设施有关的业务上正面临联邦政府的严格审查。
另外，作为五眼联盟成员之一，澳大利亚显然要看最美国的脸色，因此放弃中国市场，对于Austal而言虽属无奈但也是不得不做出的“正确”选择。
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