刘揆，招商港口青岛公司商务部副经理，是招商港口PMO举措“引入框架箱业务并力争形成规模，提高堆场收益”“大力扶持新业务模式，寻找更多增值收益点”等多项举措的负责人。
他勇于担当、敢于创新、履职尽责，深入研究政策、深度挖掘业务，紧抓机遇、迎难而上，推动招商港口青岛公司6项举措从L0阶段进入L4阶段，牵头完成跨境电商电商9710和9810模式的山东省首单测试、完成“国际中转集拼+海铁联运”业务山东省首单测试，牵头推进“分类监管+区港联动”模式落地等多项创新项目，2020年实现落袋效益超过347.38万元。
推动创新业务加速落地
2015年2月，海关总署新增跨境电商进出口直购业务，招商港口青岛公司抢抓机遇、谋新奋进，第一时间向海关申请了跨境电商进出口直购该业务监管场所资质。随后，凭借着便捷高效的服务能力，迅速吸引了多家青岛乃至山东半岛区域的客户进驻园区开展业务，但因受制于青岛口岸空运航线密度及日韩海运航线班期等因素，招商青岛保税物流园区的跨境电商业务量迟迟未形成有效规模。尽管2018年青岛获批跨境电商保税备货模式（监管代码1210）试点城市后园区又引入了多家本地知名物流企业，但是菜鸟、京东等知名电商迟迟未入驻。
2018年6月，刘揆得知“菜鸟”打算在青岛布局1210保税备货仓，便第一时间与“菜鸟”项目落地团队取得联系。一年内，他多次前往杭州“菜鸟”总部与关务、项目选址等相关团队的负责人沟通推介，通过相关数据综合客观分析招商保税物流园区“区港联动”的独特区位优势，并借助保税物流园区综合运营管理平台在智慧化管理方面的突出优势，为“菜鸟”有效解决了在进出闸时效、数据推送等方面的业务诉求，让项目落地团队的目光紧紧锁定在保税物流园区。
经过近一年的持续推进，“菜鸟”电商业务于2019年5月份正式落地园区，2020年实现租库峰值面积8000余平方米、操作量30余万单，园区跨境电商业务真正实现了“质”的飞跃。此外，“菜鸟”入驻后，园区借助“菜鸟”的品牌效应，又相继引进多家特色电商企业入区操作。目前，招商青岛保税物流园区已经实现了1210保税备货、9610进出口直购和企业对企业出口9710、9810全部四种跨境电商监管模式均可在区内操作的全品类操作环境。
实现中转集拼业务拓展升级
国际中转集拼，是指境外货物运抵港口后，在特殊区域内拆箱分拣，并根据不同目的港再运送出境的一种港口物流业务，这也是衡量一个国际枢纽港口发展程度的重要指标。然而，对于招商青岛保税物流园区来说，这是一项全新的业务，项目组缺乏对整体业务模式制定和流程的梳理，尤其国际中转集拼业务的开展涉及海关、码头、外理、船公司、船代、货代、中转集拼仓库和出口拼箱仓库等多方多环节的衔接与配合，各环节独立操作，没有任何一方能串通全链条。
2018年8月，作为该业务攻关小组副组长，刘揆与团队同事积极对接海关和客户，研究系统全流程虚拟测试。为保证工作按时间进度完成，团队人员直接蹲点船代和拼箱货代公司，全程跟进并根据各自“专长”联系海关、数据分中心、码头等相关方解决系统测试中遇到的各种问题。2018年9月底，为赶在国庆假期前完成系统虚拟测试工作，刘揆和团队同事连续多日奋战、分秒必争，客户开玩笑地说：“没想到央企的80后也能这么拼”。
园区率先开展国际中转集拼业务，进一步丰富了青岛园区的业态和功能。目前，青岛地区95%以上的出口拼箱货物集中于园区内操作，也为国际中转货物提供了充足的二次集拼货源。同时国际中转集拼业务的开展，也为青岛、山东及周边区域的进出口企业提供了新的物流路径，相较原先由釜山、新加坡等地中转，可进一步优化物流路径，节约转运时间，吸引更多国际采购集拼等高附加值物流业务向青岛口岸集聚。
构建自营业务发展新优势
过去，进口保税大票业务是青岛园区的基础业态。海关金关二期保税业务系统上线后，“一票多车”货物必须逐车上闸道识别采集信息后再退出闸道，直至该票下所有车辆完全信息采集后方可触碰闸口核放或查验指令。青岛口岸海运进口的货种多为纸浆、硼砂、塑料颗粒、橡胶等大宗货物，金二系统“一票多车”难题严重影响业务发展，物流及贸易企业苦不堪言。
为解决该问题，刘揆牵头联合园区企业积极研究“货物按状态分类监管”优惠政策，并结合园区业务的实际特点，形成《招商保税物流园区非申报货物管理方案》。方案获批后，仅仅用了一个半月的时间开发上线了招商青岛园区分类监管业务辅助管理系统，并借助该系统对区内大宗货实现货物的状态转换，从而解决金二“一票多车”难题，为区内企业业务开展提供了强有力的平台支撑，提升了园区的核心竞争力。
2019年下半年，作为园区堆场核心自营货种的散船板材受国外市场原因限制不再继续操作，园区堆场出现了大面积空置情况。面对自营业务量下滑和经营指标的压力，刘揆开始琢磨如何通过整合园区现有各项业务优势，形成合力拓展业务，为公司实现提质增效。因此他结合园区独有的“区港联动”优势、区内堆场资源以及“分类监管”政策，将目标锁定在对堆场资源依赖度较大的“特种车框架箱装箱”上，并马不停蹄地与一汽、重汽等国内知名的汽车厂商及山东区域的地面服务商沟通联系，制定了有针对性的专属物流方案，成功将该业务引入园区。2020年，该项目累计操作1188台次，为青岛公司带来新增收入380万元，大大弥补了疫情对青岛公司自营业务带来的不良影响，成功将保税物流园区打造成非保税特种车辆框架箱拆装箱基地。
质效提升无止境。作为港口人、商务人，刘揆将始终保持“敢想敢干、敢闯敢试、敢为人先”的精神，以跳起摸高为工作态势，以质效提升方法论为指引，以实际业务为导向，谋创新、谋发展，助力园区业务继续转型升级。
