台湾长荣航运近日宣布，该公司已分别在台湾国际造船（CSBC）和日本今治造船下单定造10条2800 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)。
据悉，台湾国际造船承接了其中5艘船，每艘船造价约在3600-3900万美元，总费用预计约1.8-1.95亿美元，与在日本今治造船订造的另外5艘船价格持平。长荣表示，这10艘船将于2017年下半年交付，并将投入亚洲航线。随着越来越多的新船交付，长荣未来将逐步淘汰旧船并退租期租船。长荣集团副总谢志坚指出，在亚洲区这个很少有利可图的市场，大型船舶下水加剧了船公司之间的竞争。但长荣2015年的收入和盈利预计将继续增长。
此外，长荣对区域全面经济伙伴关系（RECP）非常乐观，RECP覆盖超过三十亿的人口，约17万亿GDP以及全球贸易的40%.RECP有望消除贸易壁垒，在亚洲区域内取得更多的运输需求。
台湾长荣航运近日宣布，该公司已分别在台湾国际造船（CSBC）和日本今治造船下单定造10条2800 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)。
据悉，台湾国际造船承接了其中5艘船，每艘船造价约在3600-3900万美元，总费用预计约1.8-1.95亿美元，与在日本今治造船订造的另外5艘船价格持平。长荣表示，这10艘船将于2017年下半年交付，并将投入亚洲航线。随着越来越多的新船交付，长荣未来将逐步淘汰旧船并退租期租船。长荣集团副总谢志坚指出，在亚洲区这个很少有利可图的市场，大型船舶下水加剧了船公司之间的竞争。但长荣2015年的收入和盈利预计将继续增长。
此外，长荣对区域全面经济伙伴关系（RECP）非常乐观，RECP覆盖超过三十亿的人口，约17万亿GDP以及全球贸易的40%.RECP有望消除贸易壁垒，在亚洲区域内取得更多的运输需求。
