据悉，7月中旬，台船与长荣海运的10艘3000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)以及德翔海运的4艘1800TEU集装箱船将正式签约。
台船总经理陈豊霖日前表示，向台船订造12艘1800箱集装箱船的山东海丰国际(股票)，26日将有新船交船，该公司有意向台船继续订造新船，目前也有经纪商介绍的新加坡与希腊船东在洽谈订造1800箱集装箱船。
据了解，阳明海运原计划赶在明年新的环保法规TIER3实施前加订5艘14000箱船，以节省每艘约500万美元的造价，但因台船排不出坞期，改争取后续5艘。不过阳明方面表示，后5艘属于选择权，也可能改造18000或20000箱船。
长荣海运计划订造的10艘3000箱集装箱船，目前市场上每艘造价约3500万美元，但因长荣要求的规格与内装都高于同业许多，实际造价估计会高于3500万美元。
而德翔海运的4艘1800箱船目前已完成主要规格谈判，预计会比长荣先下单，最终将正式订造2艘，另加2艘选择权。
据悉，7月中旬，台船与长荣海运的10艘3000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)以及德翔海运的4艘1800TEU集装箱船将正式签约。
台船总经理陈豊霖日前表示，向台船订造12艘1800箱集装箱船的山东海丰国际(股票)，26日将有新船交船，该公司有意向台船继续订造新船，目前也有经纪商介绍的新加坡与希腊船东在洽谈订造1800箱集装箱船。
据了解，阳明海运原计划赶在明年新的环保法规TIER3实施前加订5艘14000箱船，以节省每艘约500万美元的造价，但因台船排不出坞期，改争取后续5艘。不过阳明方面表示，后5艘属于选择权，也可能改造18000或20000箱船。
长荣海运计划订造的10艘3000箱集装箱船，目前市场上每艘造价约3500万美元，但因长荣要求的规格与内装都高于同业许多，实际造价估计会高于3500万美元。
而德翔海运的4艘1800箱船目前已完成主要规格谈判，预计会比长荣先下单，最终将正式订造2艘，另加2艘选择权。
