[搜船网 搜船资讯] 核心提示：7月21上午10时，大连船柴(船机库 位置)为大船重工(位置 评论 新闻)建造的6G50ME-C#1主机(产品库 求购 供应)整机发运工作顺利完成。这是公司首次实现主机排烟管、增压器(产品库 求购 供应)不拆卸状态下的整机发运，标志着主机发运工艺水平又向前迈出了坚实的一步。此前，已整机发运的150...
7月21上午10时，大连船柴(船机库 位置)为大船重工(位置 评论 新闻)建造的6G50ME-C#1主机(产品库 求购 供应)整机发运工作顺利完成。这是公司首次实现主机排烟管、增压器(产品库 求购 供应)不拆卸状态下的整机发运，标志着主机发运工艺水平又向前迈出了坚实的一步。
此前，已整机发运的150余台主机中，因受吊具与排烟管干涉、主机排气侧偏重等因素影响，需将排烟管及增压器拆除后发运，导致主机在船厂的复装成本增加。因此，公司一直致力于完善主机发运工艺，加强主机发运时的完整性，以进一步减少主机在船厂的复装时间和成本。
为解决主机排气侧偏重的问题，降低整机吊装过程中的风险，总装制造部工艺人员对整机重心位置进行了仔细核算，将现有吊具等工装进行了改进，设计了新的吊装方案，以满足车间内的吊装要求。同时，根据船厂的实际情况，又设计了一套适用于船厂的吊装方案。
整机发运过程中，公司内吊装及船厂吊装过程都较为平稳，得到了船厂好评。
7月21上午10时，大连船柴(船机库 位置)为大船重工(位置 评论 新闻)建造的6G50ME-C#1主机(产品库 求购 供应)整机发运工作顺利完成。这是公司首次实现主机排烟管、增压器(产品库 求购 供应)不拆卸状态下的整机发运，标志着主机发运工艺水平又向前迈出了坚实的一步。
此前，已整机发运的150余台主机中，因受吊具与排烟管干涉、主机排气侧偏重等因素影响，需将排烟管及增压器拆除后发运，导致主机在船厂的复装成本增加。因此，公司一直致力于完善主机发运工艺，加强主机发运时的完整性，以进一步减少主机在船厂的复装时间和成本。
为解决主机排气侧偏重的问题，降低整机吊装过程中的风险，总装制造部工艺人员对整机重心位置进行了仔细核算，将现有吊具等工装进行了改进，设计了新的吊装方案，以满足车间内的吊装要求。同时，根据船厂的实际情况，又设计了一套适用于船厂的吊装方案。
整机发运过程中，公司内吊装及船厂吊装过程都较为平稳，得到了船厂好评。
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