[搜船网 搜船资讯] 核心提示：由于海工市场的低迷，加上建造延期导致的收入下滑，日本石川岛播磨重工（IHI）决定终止爱知造船厂的生产工作，这也是近日继川崎重工后又一家日本大型船企关闭旗下船厂。目前，爱知造船厂已经不再承接任何新订单，并将在完成最后一个SPB储罐之后停产。石川岛播磨重工将把爱知造船厂的400至500名工人重新安排到旗...
由于海工市场的低迷，加上建造延期导致的收入下滑，日本石川岛播磨重工（IHI）决定终止爱知造船厂的生产工作，这也是近日继川崎重工后又一家日本大型船企关闭旗下船厂。
目前，爱知造船厂已经不再承接任何新订单，并将在完成最后一个SPB储罐之后停产。石川岛播磨重工将把爱知造船厂的400至500名工人重新安排到旗下的其他船厂，考虑将爱知造船厂的场地用作其他用途。
爱知造船厂建立于1973年，拥有一座800米的干船坞，这是日本最大的干船坞之一。爱知工厂主要生产钻井船(船型 船厂 买卖)、FPSO船体等，目前正在进行FPSO船体与SPB液货舱的生产。2013年，石川岛播磨重工与日本环球造船(位置 评论 新闻)合并成立了日本造船联合（JMU）。不过，爱知造船厂并不在合并范围之内，并在之后一直专注于建造海工结构和用于LNG船的SPB储罐。
然而，由于海工订单的大幅减少，爱知造船厂的产品需求基本消失。另外，接连不断的建造延期也使得爱知造船厂的成本迅速增加，这导致石川岛播磨重工在2015财年的净利润降至15亿日元（约合1360万美元）。2016财年，石川岛播磨重工在过去8年来首次取消股息。
日本造船业曾一度占据了全球市场超过50%的份额。然而，随着中韩造船业的崛起，日本船企的市场份额已经降至20%左右。新船订单的减少迫使许多日本船企选择协作或精简规模，其中，川崎重工近期也决定关闭位于香川县的一家船厂。
由于海工市场的低迷，加上建造延期导致的收入下滑，日本石川岛播磨重工（IHI）决定终止爱知造船厂的生产工作，这也是近日继川崎重工后又一家日本大型船企关闭旗下船厂。
目前，爱知造船厂已经不再承接任何新订单，并将在完成最后一个SPB储罐之后停产。石川岛播磨重工将把爱知造船厂的400至500名工人重新安排到旗下的其他船厂，考虑将爱知造船厂的场地用作其他用途。
爱知造船厂建立于1973年，拥有一座800米的干船坞，这是日本最大的干船坞之一。爱知工厂主要生产钻井船(船型 船厂 买卖)、FPSO船体等，目前正在进行FPSO船体与SPB液货舱的生产。2013年，石川岛播磨重工与日本环球造船(位置 评论 新闻)合并成立了日本造船联合（JMU）。不过，爱知造船厂并不在合并范围之内，并在之后一直专注于建造海工结构和用于LNG船的SPB储罐。
然而，由于海工订单的大幅减少，爱知造船厂的产品需求基本消失。另外，接连不断的建造延期也使得爱知造船厂的成本迅速增加，这导致石川岛播磨重工在2015财年的净利润降至15亿日元（约合1360万美元）。2016财年，石川岛播磨重工在过去8年来首次取消股息。
日本造船业曾一度占据了全球市场超过50%的份额。然而，随着中韩造船业的崛起，日本船企的市场份额已经降至20%左右。新船订单的减少迫使许多日本船企选择协作或精简规模，其中，川崎重工近期也决定关闭位于香川县的一家船厂。
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