“船长你好，这份执法廉洁承诺书请您确认。现在开始检查，请把之前的安检纪录，还有检查证书给我看看。”3月2日上午，跟进环渤海内贸集装箱船舶监管协调联动机制建设进度后，刘旭东随即前往天津港码头对码头集装箱船进行安检。
刘旭东是天津北疆海事局四港池海巡执法大队副队长，他所在的辖区是天津港最大的集装箱装卸港区，整个天津港的内贸集装箱船舶都从这里进出港。2020年，党中央提出要推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，内循环成为新的经济增长点，随着环渤海内支线集装箱运输航线及船队不断增加，天津港内贸集装箱吞吐量从初期的几千箱，发展到2020年突破100万箱，从最早的少量不定班运行，到现在高峰时拥有近20艘船舶、每月航班突破120余艘次，刘旭东他们肩上，监管的“担子”更重了。
今年春运期间，为保障辖区水上安全，刘旭东带着大队成员对海事监管选船系统所推荐的待检船舶完成现场安全检查。从最底层的机舱到最顶层的驾驶台，约9层楼高的舷梯让爬的人汗水涔涔、晕头转向，甲板检查时不间断冰冷的海风送“寒”入骨，刘旭东却依旧像没事人一样，一口气做了3个多小时的检查，没放过各类设备设施的任何一个细节。
“都忙一年了，过年时候还查这么仔细，差不多就行了吧。”会有船长对他这么“较真”不太理解。
面对船长的抱怨，刘旭东会耐心向船长解释：越是过节过年，大家警惕性越低，越容易出事故。他还举出相关例子，让船长船员引以为戒。“靠海吃饭，安全是根本，越是年节越容易出问题，所以更要加强提醒，把安全工作做扎实。”刘旭东说。
工作之余、值班闲时，刘旭东最喜欢盯着铺满电脑屏幕的小绿点看，一个绿点就是一艘船。刘旭东说，这些密密麻麻的绿点，代表着船畅人安，代表着经济发展，更代表着国泰民安。
为守护这些密密麻麻的“绿点”，刘旭东与同事一起，建立了环渤海内支线集装箱船舶档案库，将辖区内支线集装箱船的受处罚情况、事故情况、安检缺陷、船舶状况、船员素质等建档立册，做到船况心中有数，并与上海远洋、上海中谷物流、泉州安盛船务三家航运公司建立了联合自查机制，为从事内贸集装箱运输规模最大的3家航运企业搭建合作交流平台，在船公司自检时，选派执法人员陪同，为船公司自检查漏补缺、答疑解惑，在实际活动中，以直观、简洁的方式，提高航运企业安全营运水平。
同时，刘旭东还带领大队成员，同河北的京唐港海事处建立起了协调联动机制，两家海事机构对环渤海内支线船舶，就检查频次、检查时间、检查标准达成共识，两头一起发力，齐抓共管，内支线船舶船况肉眼可见地提高了一档，而且，船上船员对消防救生等知识的运用也更加熟练。
为春运期间畅通国内大循环、服务国际国内双循环，刘旭东深入分析，协助加强环渤海内贸集装箱船舶监管协调联动机制建设，主动服务应急物资运输“绿色通道”，及时掌握发往重点疫情防控地区的包括医疗急救器材、食品等重要防疫物资，以及民生物资的海上运输船舶信息，优先办理相关手续，现场办结，随到随办，保障疫情防控物资的及时周转，有力保障辖区水上交通安全形势持续稳定，有效服务国际国内双循环、京津冀协同发展战略和“一带一路”倡议。
春运开始至3月3日，北疆辖区环渤海内支线集装箱航班近120艘次，箱量约6万箱，运送的物资包含医疗急救器材、粮油食品等重要防疫、民生物资，辐射京津冀鲁辽五地。
“下一步，我们还要深入分析环渤海内支线集装箱运输航线及船队变化，加强环渤海区域海事机构协同联动机制建设，深化内贸集装箱运输公司联合自查机制建设，构建海事、航运企业齐抓共管的船舶安全监管格局，助力天津港世界一流港口建设。”谈及2021年的工作，刘旭东干劲满满。
