理工光大交付首艘新型江海直达集装箱船“汉海5号”
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：嘟……”2月6日下午，鄂州市华容区临江乡，一阵响亮的汽笛声从江面传来，首艘湖北造新型1140标箱江海直达标准集装箱运输船“汉海5号”驶离理工光大造船公司码头，奔赴武汉阳逻港启动首航前的准备工作，标志着武汉江海直达运输即将形成千箱级船队。
嘟……”2月6日下午，鄂州市华容区临江乡，一阵响亮的汽笛声从江面传来，首艘湖北造新型1140标箱江海直达标准集装箱运输船“汉海5号”驶离理工光大造船公司码头，奔赴武汉阳逻港启动首航前的准备工作，标志着武汉江海直达运输即将形成千箱级船队。
2018年，武汉新港委正式启动5艘1140标箱江海直达集装箱示范船建造。
此前，已有4艘1140标箱江海直达集装箱示范船投用，但都在省外完成建造，都是传统江海直达船，即按照海船配置简配而成，俗称“海船进江”。
而“汉海5号”则在鄂州理工光大造船厂完全按照《特定航线江海直达船舶建造规范》及《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造，是目前唯一真正意义的“江船出海”1140标箱江海直达集装箱示范船，入级中国船级社规范的绿色船舶。
该船为江海直达敞口集装箱船，型长139.8米，型宽26米，型深11.5米，吃水6.9米，总吨位约1.9万吨，设计在武汉到上海洋山港之间航行，使汉申线江海直达船舶单船平均载箱量由570个标准集装箱提高到1140个。
与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，单箱日均油耗比目前航线上的船舶降低23%以上，集装箱运输成本下降30%以上。
凭借在长江航运领域卓越竞争优势，“汉海5号”成为我省建造的全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船，成功入选《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2019年版）》。
据测算，投用后，武汉至上海洋山的集装箱运输成本可下降30%以上。
“推进1140标箱江海直达示范船建造投用，是落实长江生态大保护的一项重要举措。
”理工光大造船厂副总经理李炎说，该船型能源消耗低，环境污染小，占用航道和码头少，将助力长江生态环境保护。
“汉海5号”由武汉理工大学吴卫国教授团队研究开发，武汉理工船舶股份有限公司设计，理工光大造船鄂州股份有限公司建造。
在宽扁船型技术、结构轻量化设计技术、高效推进技术以及船型综合论证分析技术等领域均取得创新性成果。
一个多月前，该船多次验证测试船舶能效设计指数，进行船体激振试验，试航状态良好。
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