“‘海巡01’轮的第一个分段组装焊接时，我就在那里。”12月7日，原东海海巡执法总队“海巡01”轮船长姜龙和记者回忆起与这艘巨舰的故事，出访四国、执行马航失联客机MH370搜寻、失火船“超级太阳”轮抢险、渔船“冀任渔00791”轮搜救……从2011年前往武汉监造到2013年船舶列编时被委以船长重任，今年是他担任“海巡01”轮船长的第八个年头。
七载春秋风雨兼程、四海辽阔皆为征途。自列编以来，作为我国目前规模最大、装备最先进、综合能力最强的海事公务执法旗舰，“海巡01”轮巡航里程超过13.6万海里，年平均航行里程可绕赤道一圈。茫茫大海，记录了姜龙与“海巡01”轮一次次义无反顾的深蓝轨迹。
“我们总在波涛汹涌时起航”
“包括我在内的许多船员，那段日子都梦见过同样的场景，探照灯扫过去，马航MH370就静静躺在水里，上面还有乘客向我们挥手。”2014年3月8日，马航MH370失联，举世震惊。作为中方第一支抵达南印度洋搜救水域的专业搜救力量，“海巡01”轮在姜龙的带领下历时216天，出西沙、穿南海、渡巽他、越赤道；昼夜星驰，直抵印度洋高纬度海域，航程22371海里。
姜龙说，这是海上搜救史上规模最大、最昂贵的一次行动，对他、对整支队伍改变都很大。成百上千条纷繁冗杂的疑似残骸信息、迎头碰上躲无可躲的巨大风浪、汇聚涌动的令搜寻难度大增的洋流、风流、潮汐流……但最让人煎熬的是，无数次满怀期望疾驰几百海里、而后铩羽而归的空落失望。
“抵达澳大利亚西部海域的第一天夜里，我们接到了第一个疑似残骸搜寻指令，当时大伙都很兴奋，二话没说跑了几百海里，在疑似水域搜了两个小时，一个垃圾袋都不放过，终于将疑似漂浮物打捞起来。”姜龙知道，在打捞搜寻和排除疑似漂浮物的过程中，这支队伍所有人都在忍受从希望到失望的反复折磨。
正因如此，这支队伍的意志被磨炼地如钢铁一般，在往后的许多次抢险救援中，“海巡01”轮舰队展现出了一支海事精兵的专业与担当：2018年1月6日，满载11万吨凝析油的“桑吉”轮在东海海域与一船相撞后燃爆，浓烟滚滚、毒气挥发扩散。值此紧要关头，姜龙在半夜召集船员紧急出航赶赴现场，在117天的救援处置行动中始终坚守在一线。最终，“此次事件将带来前所未有的海洋环境灾难”的预言被打破；2015年11月27日，长江口迎来入冬第一个寒潮，寒潮大风导致“苏赣渔运02886”轮发生翻扣，凌晨四时，早已提前待命的“海巡01”轮赶赴事发水域，在第一次搜寻没有发现生命迹象的情况下，或许是因为经验丰富、但更多的是对生命的敬畏，姜龙指挥水手长再次跳上翻扣的渔船上敲击确认，被困36小时的渔民最终死里逃生。
半生驰骋江海的姜龙早已习惯了与危险相伴，“和别的船不同，我们总在风平浪静时停靠，波涛汹涌时起航。”这位内敛儒雅的船长如是说。
“第一就是坚持问题导向”
经历过多次大型抢险搜救任务，姜龙时常思考反复追问：如果再发生一次这样的事件，我们的技术、装备、理念能不能比上次做得更好一点？要怎样做到更好？
“第一就是坚持问题导向。”这是姜龙秉持的工作理念，搜救过程中会遇到各种各样的问题，他所做的，就是基于现实需求解决问题。
基于陆地研发的指挥系统不适用于海上情况怎么办？“我们要基于船上现有的设备、软件做‘小而美’的搜救协调指挥系统，满足海上搜救的需求。”为此，姜龙牵头开展了《海上搜救指挥平台》研究，联合上海海事大学专业团队，通过软件开发，对所有参与搜救的船舶进行轨迹运算，对搜寻水域进行量化分析，加强对现场力量的技术指导和协调，确保搜救水域应搜不漏，让搜寻完成度和成功率都极大提高。
不同水域的执法权限如何判定？如何执法？取证范围包括哪些？随着姜龙与团队巡航步伐的迈进、《深远海执法规范》研究的开展，这些以前从未有人理清过的问题尽数得到了解决。不同水域如内水、领海、专属经济区的执法权限、执法手段、取证范围和执法流程被一一理清规范，“我列出了十种典型的违法行为，并采用菜单式管理的方式进行了系统设计，执法人员可以按照指导操作。”姜龙表示，法无授权不可为，法有授权必须为。必须弄清执法边界，做到程序合法、执法规范，这是我国从海洋大国向海洋强国迈进的必由之路。
攻坚深研的《AIS渔网网位仪和渔船避碰语音播报系统的使用现状及改进方式》、可为海上应急搜救确定搜救区域提供精准参考的海上落水人员漂流标、广览国内国际法条孕育出的“专属经济区海上事故现场初步调查”“海空一体化打击海上非法危险液态化工货过驳活动”系列研究成果……在挺进深蓝的浩瀚征途上，姜龙既是敢想敢做、攻坚克难的领军人，也是温厚和蔼、以身作则的引路人。
“欢迎女性船员”
作为“海巡01”轮的掌舵人，多年来，姜龙聚焦海区巡航和救助专业，带教从事巡航救助人员62名，向各级机关输出骨干12名，培养出3名女性高级船员，为国内首创。
“美国海岸警卫队船艇上有女性船员已有百年历史，女舰长都有；日本海上保安厅的舰船上也有了女性舰长，我鼓励女性加入我们团队，越多越好。女性视角的观点能为日常决策提供多样化的参考意见，也能让队伍更有活力。”姜龙身上，融着上海这座城市开放包容、兼收多元的气质，他自信地对记者说，“公务船上有很多机会，不管你有什么样的才能，你是什么样的性格，你都能找到自己的角色和价值。”
人尽其才、才尽其用。严谨细致的技术派牛人魏亮被安排负责船上网络信息化建设；果敢坚毅的行动派詹春佩时常开着救助艇执行救助及执法任务；志在从事国际履约工作的杨政妮多次作为同传翻译参加国际海事调查会议和东亚救助峰会……如兄如父的姜龙，对手下35位队员的性格特长了然于心，也格外体贴这群跟着他搏击海浪的年轻人。记者了解到，为了让年轻船员们能享受周末，姜龙与几位年长的船员们主动接下了周末值班的担子。
在2018年底被上海市总工会评定为市级劳模创新工作室的“姜龙巡海救助劳模创新工作室”，已经培育出了一批又一批海事精兵，其中，实习大副詹春珮2018年获评全国青年岗位能手标兵，是上海市唯一的代表，2019年，她又获评交通运输部先进工作者等荣誉。二副杨政妮多次在国际海事调查工作会议上担任同传翻译，广受好评，2018年，她获评上海市五四青年奖章等荣誉。而姜龙也在砥砺无言中成为了“海巡01”轮这支队伍的一面精神旗帜。
在海上工作了25年的姜龙，三个月前从“海巡01”轮上转岗到船员考试中心，从海上转到陆地岗位，他坐在办公室里，笑着说：“还是有点不适应，感觉就像是船抛了锚，看起来太平了，但脚也生根了。”
虽然已经离开了巨浪滔天的一线，巡护四海的海事之歌却依然在姜龙的深蓝岁月里奏响。记者了解到，现在他又在琢磨创建一个以服务船员为宗旨的劳模创新工作室，聚焦船员在考试、评估和发证等环节遇到的难点、痛点，特别是新冠肺炎疫情在全球肆虐时，广大船员为保障全球供应链安全畅通作出了巨大的牺牲和贡献。“作为一个全国先进工作者，我要做好带头作用，关心船员，关爱船员，让党的便民惠民好政策惠及船员群体，为航运的高质量发展培育更多的高素质船员。”
