2020年，上海国际航运研究中心发布《全球港航信息化发展报告（2020版）》。报告中指出，2019年，全球港航信息化市场规模达到2477.07亿元人民币。那么，海事管理的信息化都做了什么，围绕哪些方面做呢？
随着全球信息技术不断发展与革新，海事管理信息化不断进行思维升级。笔者认为，未来将通过全面综合应用云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等新技术，围绕“现代通信”“船舶交通管理”“网络安全”“安全监管”“污染防控”“应急管理”“证书电子化”等核心业务场景，将逐步完成海事管理的升级转型。
一、海事现代通信技术做出哪些升级？
目前，船岸之间交流的信息不仅仅限于船舶报告及一些请示、汇报的电文，还包括影像、图片、语音及各种船舶参数的海量的数据信息。海事现代化程度及其管理水平的提高，对于海上通信提出更高的要求。
为了适应新的海上通信需求，通过升级海事卫星技术、Ku/Ka波段应用、3G/4G/5G技术、短信通话技术和海上高速宽带服务，提高通信网络的速度、带宽、稳定性、环境适应性、覆盖范围和运行时间。此外，今年2月，北斗船载接收设备检测国际标准（标准号为：IEC 61108-5）获国际电工委员会（International Electro technical Commission，IEC）最终批准阶段全票通过，并在3月11日正式发布。同年6月，随着北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，北斗全球系统组网全面完成。可以见得，随着北斗卫星导航系统的全面组网完成和国际化进程推进，北斗将更好更广泛地应用于国际海事通信领域。
笔者认为，海事现代通信与信息技术中主要的趋势是完善通信带宽不足、通信质量不高、信号覆盖范围有限、通信费用昂贵等问题。
二、船舶交通管理有什么新的信息技术？
为了满足国际贸易和物流运输的需求，近年来海上航运业获得飞速的发展，具体表现在船舶的数量不断增加，船舶的吨位也不断提高。海上航运业的发展促进了经济发展，与此同时也使得海上交通拥挤，船舶的航行安全、营运效率下降，因此船舶交通管理系统显得尤为重要。
为了保障航行的安全和路线的准确，海事导航技术不断升级，越来越多的企业通过启用电子导航技术，以实现远程海图更新、信息共享、航线规划、高速船模拟等功能；通过升级的雷达系统提供更强的图像功能和更低的功耗；通过不断迭代更新船载航行数据记录仪（黑匣子，VDR）技术，缩减了时间和成本，提高了安全性；通过在船上安装航线交换功能，实现航线共享并获得风险状况警报服务。
笔者认为，整合区域零散船舶交通管理资源，建立发展区域性船舶交管系统一体化，实现系统的信息共享是当前国际船舶交管发展的新趋向，船舶交管系统的数据联网和一体化运行也是未来一段时期技术发展的重点方向。
三、信息化怎么加强海事网络安全防护？
随着港航业务信息化、智能化程度的提升，海上计算机的配备和使用也愈加广泛，海事管理也逐步向着数字化、网络化发展。随着信息技术的发展，船舶数字化进展迅速，船舶操作与管理也逐步涉入网络风险之中，船舶网络威胁已成为现实，海事现代网络遭受安全风险也不断提升。
随着船上网络信息设备的增加，为了加强设备安全、应对网络攻击、降低网络风险，海事信息化领域开发了船舶网络安全管理系统、智能监控系统、网络保护软件、远程诊断系统等，以保护智能船舶易受网络风险攻击的系统包括船桥系统、货物操作和管理系统、推进和机械设备管理以及动力控制系统、访问控制系统、乘客服务和管理系统、乘客公共网络管理及船员保障系统、通信系统等。
笔者认为，随着未来船上计算机的配备与应用越来越广，各种先进的航海设备不断出现，海事网络安全防护将更加受到重视，船舶网络风险管理体系也将越来越完善。
四、信息化怎么提高海事安全监管水平？
海事安全监管是海事部门最重要的职责之一。随着海事管理与服务范围的开拓，带来了持续增加的监管责任风险。笔者认为，随着信息技术的不断发展，成熟的通用技术将与逐渐兴起的新兴通用技术之间相互组合互联，提高海事数字监管能力水平，推进信息互通共享，提升智能监管服务能力成为新的趋势。
港航机构和企业通过建立相关的海事管理系统，明确监管任务，制定监管计划，打造一体化的海上交通运行监控体系，实施海上交通安全动态感知、智能管控；通过数据融合、共享构建数据互通平台以实现互联网化的海事安全监管；通过雷达、AIS、物联网等技术手段实现对船舶的安全监管，有效的预防和避免在海事安全风险，将监查海事的风险与危害减少到最小，为监管海事部门与其执法单位带来保障。
五、信息化如何加强船舶污染防控管理？
随着国民经济和航运业的快速发展，海上污染危害性货物运输量持续增长，船舶装卸、过驳、油料供受等有关作业活动日益频繁，船舶及有关作业活动对海洋环境造成的污染风险也越来越大，尤其是船舶溢油事故对自然环境、水产养殖和旅游资源等造成的损害更是难以弥补。笔者认为，信息化能有效提高船舶污染防控管理水平，实现船舶污染物监管的全过程信息化，便于政府监管部门对船舶污染物的全过程监管。
为了加强船舶污染防控，港航企业通过开发船舶优化系统，减少燃耗，加强船舶污染物排放管控；通过海上物联网实现燃油效率、环境指标监视；通过无人机技术，实现远程海上船舶监视任务。
六、信息化如何赋能海事应急管理能力？
面对日益复杂的通航环境，海上不可控因素对航海安全也产生了极大影响。笔者认为，未来港航企业将不断加强研究如何预防和处置突发事件，全面提升风险应对能力，以便及时减小损失或防止损失的发生。
为了降低海事中突发事故险情造成的危害、提高搜救效率、降低人员伤亡数量，通过使用全球海上遇险和安全系统GMDSS服务、加快北斗终端设备在船舶和应急装备上的应用、开发支持应急服务的电子海图等方式，实现求救信息的发送、遇险报警服务的提供、实时信息的获取等功能。此外，业界不断研发安全系统、安全功能，以评估船舶应急性能。
七、电子证书如何帮助提高海事管理水平？
海事证书电子化已成为海事信息化的热点趋势，依托信息化手段提高船舶检验证书的签发和传递效率，减少纸质证书易被篡改、污损和丢失的可能，降低船舶管理负担和营运成本，显著提升船舶在世界各地通关效能。
对于政府主管机关，电子证书可以减少大量的发证、审核等行政工作，由于电子证书的自身优势，极大程度地降低了证书造假的可能性。此外，船员证书的电子化，船长和公司可以方便地查看船员的数字证书，检查人员也可以轻松依托各国政府之间的信息共享，直接查询和校验船员的等级、资历、接受过培训的情况并确定其是否适任。
笔者认为，未来亟需解决电子证书认可程度不高和认证途径不畅的问题，不但为港航企业、服务商、船员等带来便利，还为政府提高对船舶的监管效率。
