日本船级社(位置 联系)日前向韩进重工设计的7500立方米LNG燃料加注船颁发了原则批复。
日本船级社指出，选用LNG作为船舶燃料已在航运业越来越普遍，在不久的将来将成为主要的船舶燃料之一。
但是，当前的LNG动力船却极大的依赖现有的燃料设施，主要是固定的燃料加注站点，船舶运营受到极大限制。
为此，韩进重工与日本船级社共同合作这个LNG燃料加注船项目，旨在提高LNG燃料加注船的技术。韩进重工设计的7500立方米LNG燃料加注船采用C型双瓣燃料舱，在获得原则批复之前已确认符合日本船级社钢体船的调查与建造规则及指导要求。
获得原则批复后，该型船的设计将可考虑进一步用于单个项目。
日本船级社(位置 联系)日前向韩进重工设计的7500立方米LNG燃料加注船颁发了原则批复。
日本船级社指出，选用LNG作为船舶燃料已在航运业越来越普遍，在不久的将来将成为主要的船舶燃料之一。
但是，当前的LNG动力船却极大的依赖现有的燃料设施，主要是固定的燃料加注站点，船舶运营受到极大限制。
为此，韩进重工与日本船级社共同合作这个LNG燃料加注船项目，旨在提高LNG燃料加注船的技术。韩进重工设计的7500立方米LNG燃料加注船采用C型双瓣燃料舱，在获得原则批复之前已确认符合日本船级社钢体船的调查与建造规则及指导要求。
获得原则批复后，该型船的设计将可考虑进一步用于单个项目。
