第三方船管正在成为一种趋势，越大越美（big is beautiful），越大越好（big is better）也正成为船舶管理行业的一个普遍被认可的信条。
包括OSM/SYNERGY/威尔森/FLEET船管在内一系列世界级的第三方船舶管理公司都在通过各自不同的方式实现快速增长。
资本加持的OSM 继续扩大规模
去年7月，航运业内大名鼎鼎的私募股本公司橡树资本Oaktree Capital Management宣布购买挪威船舶管理公司OSM Maritime49%股份。
2019年，经过一年多的平稳过渡，当时OSM Maritime首席商务官兼副首席执行官Tommy Olofsen表示，作为全球最大的船舶管理公司之一，该公司未来五年将实现平均每年20%的有机增长。
近日，作为世界10大第三方船舶管理公司之一的OSM Maritime通过一次重要并购再次完成扩张。
近日，该公司正式接过了挪威海工船舶船东 GC Rieber Shipping旗下由6艘船舶组成的船队的管理权。
在奥斯陆上市的GC Rieber公司将把卑尔根的所有技术、船员和支持职能移交给OSM公司，OSM公司将在那里建立一个新的船舶管理公司。
该公司将100%由OSM拥有，总部设在OSM卑尔根办公室。
对于本次合作，GC Rieber 方面表示，“新公司将汇集来自GC Rieber航运公司有价值的技术和人员，以及OSM的全球影响力和专业知识。
”本次“合作关系将确保管理的全面和无缝延续。
”
另据该公司的通告显示，本次合作的交接从10月5日开始，GC Rieber将成为一个纯粹的船东和项目公司。
GC Rieber首席执行官Einar Ytredal说，“OSM是一家声誉良好的船舶管理公司，而GC Rieber Shipping对OSM在卑尔根建立海工业务并因此加强海上业务集群中发挥的关键作用感到自豪。
”
“GC Rieber Shipping致力于通过其经过验证的项目和船东经验为客户和股东创造价值。
我们期待在将船舶操作移交给OSM后进一步加强这方面的工作重点。
”
OSM挪威公司董事总经理Geir Sekkesaeter补充称，两家公司的目标是，首先确保员工和客户体验到“一切如常”。
“然而，随着时间的推移，我们的目标是通过客户与我们知识渊博、经验丰富的员工和海员之间的密切互动，提供更好的服务，因为正如我们在OSM所说的，一切都是关于人的，”他说。
今年6月，OSM接管了挪威最大的私人船东之一Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi (KGJS)的船队管理业务。
这笔交易包括了总计37艘散装货船和油轮，从技术上讲，这些船都是由杰布森(Hans Peter jebsen)控制的集团管理的。
所有在KGJS卑尔根总部工作的30名员工都被调到新成立的OSM卑尔根，该公司将由现任KGJS船队管理首席执行官Ole-Johan Haahjem领导。
OSM成立于1989年，现有15000名员工，来自50个国家。
总部位于阿伦德的OSM由比约恩托雷拉尔森(Bjorn Tore Larsen)创立，去年拉尔森放弃了公司的日常运营，让托米奥洛夫森(Tommy Olofsen)担任董事长。
最新数据显示，OSM这家近几年来快速发展的第三方船舶管理公司目前旗下提供全套技术管理的船舶共有大约190艘，另为大约400艘船舶提供船员管理服务。
如上文所述，2018年，橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)收购了OSM Maritime 49%的股份，拉森仍持有多数股权。
近年来，船舶管理行业出现了一波整合浪潮。
比如，中英船管Anglo-Eastern合并香港Univan；目前世界最大的船舶管理公司 V. Group更是进行了多次并购；来自德国的Zeaborn也增长快速并且渴望进一步的收购。
Olofsen表示，收购常常能带来协同效应，从而达到降低成本的目的。
越大越美（big is beautiful），越大越好（big is better）正成为船舶管理行业的一个普遍被认可的信条。
除开直接的并购外，各家航运公司与其各自领域的伙伴，或上下游还通过各种形式的合作，组合来达到扩大业务规模的目的。
Synergy Group预计将保持30%的增长速度
近年来，由印度船长Rajesh Unni领导的第三方船舶管理公司Synergy Group也发展非常的迅速，并且该公司表示还将保持大约30%的增长率。
几周前，Synergy Group和丹麦大船东Norden 共同宣布成立了一家船舶管理合资企业。
目前关于两家公司的具体的合作模式还不清楚，按照Synergy和Norden两家公司对于POOL模式的喜爱不排除有新的合作伙伴的加入。
不过， Rajesh Unni强调，扩张并不是公司的主要目标，该公司与全球340艘船舶及其船东签订了合同。
但该公司目前很清晰的预期是保持目前的增长水平，到目前为止每年保持在30%左右。
Rajesh Unni 表示，“我们希望扩大我们的平台，并希望继续保持我们的增长轨迹。
推动我们增长的不仅是管理船舶数量的增长，还包括一系列可持续的、技术驱动的海上服务。
”
威尔森也开启合作模式，一下纳入72船
去年底，总部位于新加坡的第三方船舶管理服务提供商威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management，简称WSM） 首席执行官Carl Schou在接受信德海事网专访时曾表示，我们希望自己管理的船队规模翻倍，亦即达到350-400艘的规模，这是我们的未来5年计划。
”（可参考：→世界顶级航运公司来中国啦！挺进LNG、邮轮市场，招募中国海员 ）
今年7月21日，WSM与总部位于汉堡的资产投资管理公司MPC Capital AG同意在集装箱船舶的技术管理方面结合双方活动，为此，威尔森船舶管理公司将收购MPC Capital集团所属之Ahrenkiel Steamship GmbH & Co KG的50%股份。
未来，合资企业将使用Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management的品牌，在威尔森全球网络的支持下，持续在德国汉堡及荷兰罗恩运营。
据了解，这新公司拥有约100名员工，将管理约72艘集装箱船的船队，其中以支线集装箱船为主，容量为1000到3000的标准集装箱（TEU）。
WSM首席执行官Carl Schou最近在接受航运交易公报时表示，“未来，在威尔森船管全球网络的支持下，该合资企业将使用Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management的品牌，持续在德国汉堡及荷兰罗恩运营。
该合资企业拥有约100名员工，将管理约72艘集装箱船，其中以1000～3000TEU支线型集装箱船为主。
威尔森船管非常期待通过与Ahrenkiel Steamship的合作在集装箱船市场健康发展。
”
关于为何选择在这个时间段进入支线集装箱船领域，威尔森船管认为，“从支线集装箱船领域满满的订单和较高的报废率来看，短期内这一领域将面临强劲反弹。
”
Fleet船管——有机增长信念坚定支持者
不过，不是所有的第三方船舶管理公司都喜欢通过合资、合并等方式来扩大自己的规模。
比如，成立于1994年，总部位于中国香港的FLEET MANAGEMENT LIMITED（简称FLEET)就是“有机增长”信念的鉴定支持者。
据信德海事网了解，以中国香港为中心，FLEET MANAGEMENT通过位于12个国家的25家办事处，向我司管理的全球航行船舶提供无间断24小时服务。
FLEET MANAGEMENT管理的船舶来自超过90名全球知名客户。
作为全球最大的独立第三方船舶管理公司之一，Fleet管理包括散货船、集装箱船、滚装船、冷藏船、油轮、气体船以及化学品船等各类船舶。
船舶载重吨从300吨至319,000吨不等，其中不少是装有最新节能装置的新造船。
在管理船队规模扩张方面，该公司一位负责人向信德海事网透露，我们奉行船队有机增长的目标。
从该公司旗下全套管理船舶的数量来看，从1995年的4艘到目前的549艘，Fleet船管的发展不可谓不快，但是我们很难看到该公司船队规模呈突然跳级样式的突然增加，尤其是近10年来，该公司的船队规模扩张整体呈现出一种稳健的发展态势。
洲际船管——本土品牌的强势增长典范
把视线拉回国内，另一家近年来发展迅速的本土第三方船舶管理品牌——洲际船务集团旗下的洲际船管集团近年来也发展迅速。
据信德海事网了解，尽管受疫情的影响，2020年至今，洲际船管仍然逆势新接船舶23艘。
秉持着国际标准、本土优势的经营理念，洲际船管集团作为中国本土知名的第三方船舶管理公司，在短短的十余年的时间内，船舶管理数量近150艘，船型涵盖散货船、油船、化学品船、客船、杂货船、木材船、多用途船、海工船、集装箱船、智慧渔业大型海上养殖工船等多种船型，正在逐步向世界一流的船舶管理公司靠拢。
另据了解，该公司还在船员培训及派遣、船舶监造、海事服务方面齐头并进。
并与国外众多船东建立了很多良好的合作。
该公司负责人向信德海事网介绍到，洲际的愿景是将中国管理、中国品牌登上世界的舞台。
让大家知道中国的管理理念和管理水平已经与其他国外公司没有任何差距。
对于国内的船东而言，扎根于中国本土的洲际，在工作方式，交流沟通方面有更大的优势。
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