川崎重工日前已宣布，研发了一种新的LNG储存舱，用于采用LNG作为动力的船舶，其燃料舱的储存能力比现有燃料舱大五倍。
据悉，这种修改提高了的箱型燃料舱的储存能力达2000-10000立方米，配有分配器，能增加对湍流的阻力。
与这种新型箱型燃料舱不同的是，现有LNG动力船的燃料舱通常是圆筒型，可储存的冷却燃料不超过2000立方米。
川崎重工希望花费一年时间能商用推广这种新研发的燃料储存舱，供应至远距离航运的集装箱船(船型 船厂 买卖)或汽车运输船(船型 船厂 买卖)，希望国际法规对废气排放的限制能推动航运承运商对LNG动力船的需求。
川崎重工日前已宣布，研发了一种新的LNG储存舱，用于采用LNG作为动力的船舶，其燃料舱的储存能力比现有燃料舱大五倍。
据悉，这种修改提高了的箱型燃料舱的储存能力达2000-10000立方米，配有分配器，能增加对湍流的阻力。
与这种新型箱型燃料舱不同的是，现有LNG动力船的燃料舱通常是圆筒型，可储存的冷却燃料不超过2000立方米。
川崎重工希望花费一年时间能商用推广这种新研发的燃料储存舱，供应至远距离航运的集装箱船(船型 船厂 买卖)或汽车运输船(船型 船厂 买卖)，希望国际法规对废气排放的限制能推动航运承运商对LNG动力船的需求。
