[搜船网 搜船资讯] 核心提示：7月11日20时整，嘉陵江利泽航运枢纽工程迎来今年第二轮洪峰。洪峰流量达6100立方米/秒，比首次洪峰过境时增加近一倍，河床水位上升了5米，达到210米高程，距离枢纽工程船闸全年围堰顶部仍有12米，洪
7月11日20时整，嘉陵江利泽航运枢纽工程迎来今年第二轮洪峰。洪峰流量达6100立方米/秒，比首次洪峰过境时增加近一倍，河床水位上升了5米，达到210米高程，距离枢纽工程船闸全年围堰顶部仍有12米，洪峰过境期间利泽航运枢纽工程安然无恙。
“此轮洪水之所以未对利泽枢纽造成任何财产损失，主要是因为项目业主和参建各方提前近20小时完成了船闸全年围堰施工这一重要节点目标任务，为枢纽安全防洪度汛筑牢了坚固的屏障。”利泽航运枢纽公司相关负责人告诉记者。
暴雨中的坚守
７月10日上午，长江上游水文水资源勘测局预报，7月10日晚至11日期间，嘉陵江将出现暴雨和流量为5500至6100立方米/秒的洪水。7月10日下午至夜间，钱塘镇普降暴雨，其中米口村境内降雨量超过50毫米。
尽管大雨冲刷，利泽航运枢纽工程一期船闸全年围堰上下游土石围堰施工现场依旧是机器轰鸣，人头攒动。数十名工程建设管理人员正披着雨衣坚守战斗，一台台挖掘机一刻不停地挥臂铲土，工地上热火朝天。
“为了赶在洪水到来之前分别堵住上、下游宽约70米和15米的两大缺口，我们从7月10日19时开始进场施工。虽然土石填筑工程量不到2000立方米，但是突如其来的暴雨，让施工作业极为艰难。”中国水利水电第四工程局（简称“水电四局”）利泽枢纽项目部常务副经理王乃飞谈到，面对雨情、汛情，他们一直坚守在施工第一线，争分夺秒组织开展施工。经过近3小时的顽强拼搏，到当日22时许，下游土石围堰填筑工程率先达到设计高程220.8米。
堰体施工接力赛
由于堰体施工作业面狭窄，下雨后的土石料源含水量高，加之基坑道路湿滑，车辆无法进入现场。如何将围堰外部堆料区及临时施工通道上的土石料源传送到堰体堆高作业面上去？施工单位现场管理人员忙而不乱，迅速商议应对办法。
“10号挖机注意回转，30号挖机可在你的正右方作业……”水电四局利泽枢纽项目部经理陈冲镇定自若地指挥着每台机具。工地现场，８台挖掘机、推土机时而排成“一”字，时而形成“十”字，施工作业有条不紊，机具进退调度有方。
“我们全部实行机械化作业，从取料的第一台挖掘机到堰体堆高作业面上最后一台挖掘机，相互接力作业，形成一条流水线，大大提高了作业效率。”陈冲说。
功夫不负有心人！通过建设者们5小时的冒雨战斗，7月11日0时15分，上游土石围堰顺利填筑至222米设计高程，一条长约140米、顶宽3米的横堰出现在船闸纵向围堰末端与左岸右侧下河公路之间，形成了一道坚实的安全屏障。
此时，挖掘机次第鸣号撤离现场。
午夜来了“突击队”
午夜时分，雨仍在淅淅沥沥地下着。这时，上游围堰工地突然来了几十个人，他们戴着安全帽，穿着雨衣，扛着花色防雨布，深一脚浅一脚地走上了堰体。
“现在还在下雨，大家要抓紧时间，铺防雨布的时候一定要注意安全……”水电四局利泽枢纽项目部值班经理吴新洲站在人群中间大声地说。话音刚落，大家按照各自分工分组展开行动。他们或两三人一伙，或四五人一群，有的站在堰顶边向下滑动防雨布，有的找石块压住布的边缘，还有的打着手电筒为别人照亮，作业现场秩序井然。
水电四局利泽枢纽项目部办公室主任、青年突击队负责人王鑫超告诉记者，为完成船闸全年围堰施工这一重要节点，当晚水电四局和中交四航局及枢纽项目业主利泽公司，都以主要领导带队亲赴现场一线，共带领党员突击队和青年突击队38人，铺设加厚防雨布2000余平方米，以解决围堰迎水面的防水防渗问题。“我看到航发集团副总经理代学凌、水电四局西南分局副局长赵永鹏、利泽公司董事长支建奎和总经理吴四飞等负责人都来到了现场与我们并肩战斗，给我们大大提振了信心，鼓足了干劲。”王鑫超笑着说。
“今晚终于实现了这个重要节点目标，现在大家都可以睡个安稳觉啦，我代表航发集团和利泽公司对参建单位近几月的艰辛付出表示由衷感谢，大家辛苦了！”施工完成的那一刻，代学凌话落，工地上响起了一阵响亮的掌声。
严阵以待迎洪峰
7月11日清晨7时许，受上游地区持续强降雨影响，嘉陵江河水迅速上涨，利泽枢纽一期枯围堰拆除现场及运输通道已被淹没，洪水流量达3000立方米/秒，船闸全年围堰上游迎水面水位为205米，水位仍在继续上涨。
8时30分，一夜未眠的吴四飞带着工程建设管理部和安全环保部人员来到船闸全年围堰，又开始了新一天的汛情巡查。
据悉，主汛期以来，利泽公司严格按照重庆航发集团对防洪度汛工作的统一部署，坚持24小时值班和“零”报告制度，每天落实一名领导带班值守，时刻关注雨情水情汛情最新变化，严防死守，严阵以待，全力确保洪水安全过境。
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