VLGC新船造价已经降至过去十年来的最低水平，这也吸引了日本船东开始订造新船。
据悉，川崎重工近日接获日本船东Kumiai Navigation订造的一艘82000立方米VLGC订单，新船将在2020年第一季度交付。
这艘VLGC采用国际海事组织（IMO）Tier-II标准建造，但将配备一台废气洗涤器以满足2020年即将生效的硫排放新规要求。据了解，这将是日本船厂建造的首艘安装硫氧化物洗涤器的VLGC。
Kumiai的这艘新船具体价格并未公布。不过，业内人士预计，为了安装废气洗涤器，这艘VLGC的造价将提高250万美元。
Kumiai Navigation系日本船东Kumiai Senpaku在新加坡的全资子公司，Kumiai总经理黑柳智丸证实了这笔订单，并解释了Kumiai为何选择为新船安装废气洗涤器。他认为，未来船东和运营商承担的环境责任将越来越重，事实上，一些欧洲租船方正在逐步改变策略、不再接受为安装废气洗涤器的新船；因此，如果不能顺应这一趋势，Kumiai将无法在全球市场上继续生存。
黑柳智丸表示，从目前来看，安装废气洗涤器确实是一笔很大的投资；然而，对于船东和运营商而言，如果想在市场上维持声誉和存在，这笔投资是不可避免的。
除了这艘新船之外，Kumiai还要求川崎重工为其在两年之前订造的1艘VLGC安装废气洗涤器。这艘VLGC将在2019年第一季度交付，并已经租赁给日本Gyxis公司。Kumiai旗下船队目前运营的4艘VLGC全部由川崎重工建造。
Banchero Costa的分析师Ralph Leszczynski表示，目前新船造价降至过去十年来的最低水平，这吸引了船东订造VLGC。Leszczynski称，在过去两年来，随着中韩船厂急于争取新船订单，VLGC造价降低了至少1000万美元。
他指出，2016年全年和2017年年初，市场上没有任何一艘VLGC新订单；这对VLGC市场而言是有好处的，因为在2015年和2016年分别有35艘、45艘VLGC交付运营，每年船队净增长同比超过20%，这也导致VLGC市场运费率短期暴跌。
Leszczynski表示，目前，VLGC手持订单约为25艘，其中有一半都将在今年交付；与此同时，市场上在运营VLGC中约有40艘船龄超过20年。Leszczynski认为，VLGC市场需求依然良好，不过，他依然警告船东，不应该过度兴奋而开始订造30艘甚至超过40艘新船。
VLGC新船造价已经降至过去十年来的最低水平，这也吸引了日本船东开始订造新船。
据悉，川崎重工近日接获日本船东Kumiai Navigation订造的一艘82000立方米VLGC订单，新船将在2020年第一季度交付。
这艘VLGC采用国际海事组织（IMO）Tier-II标准建造，但将配备一台废气洗涤器以满足2020年即将生效的硫排放新规要求。据了解，这将是日本船厂建造的首艘安装硫氧化物洗涤器的VLGC。
Kumiai的这艘新船具体价格并未公布。不过，业内人士预计，为了安装废气洗涤器，这艘VLGC的造价将提高250万美元。
Kumiai Navigation系日本船东Kumiai Senpaku在新加坡的全资子公司，Kumiai总经理黑柳智丸证实了这笔订单，并解释了Kumiai为何选择为新船安装废气洗涤器。他认为，未来船东和运营商承担的环境责任将越来越重，事实上，一些欧洲租船方正在逐步改变策略、不再接受为安装废气洗涤器的新船；因此，如果不能顺应这一趋势，Kumiai将无法在全球市场上继续生存。
黑柳智丸表示，从目前来看，安装废气洗涤器确实是一笔很大的投资；然而，对于船东和运营商而言，如果想在市场上维持声誉和存在，这笔投资是不可避免的。
除了这艘新船之外，Kumiai还要求川崎重工为其在两年之前订造的1艘VLGC安装废气洗涤器。这艘VLGC将在2019年第一季度交付，并已经租赁给日本Gyxis公司。Kumiai旗下船队目前运营的4艘VLGC全部由川崎重工建造。
Banchero Costa的分析师Ralph Leszczynski表示，目前新船造价降至过去十年来的最低水平，这吸引了船东订造VLGC。Leszczynski称，在过去两年来，随着中韩船厂急于争取新船订单，VLGC造价降低了至少1000万美元。
他指出，2016年全年和2017年年初，市场上没有任何一艘VLGC新订单；这对VLGC市场而言是有好处的，因为在2015年和2016年分别有35艘、45艘VLGC交付运营，每年船队净增长同比超过20%，这也导致VLGC市场运费率短期暴跌。
Leszczynski表示，目前，VLGC手持订单约为25艘，其中有一半都将在今年交付；与此同时，市场上在运营VLGC中约有40艘船龄超过20年。Leszczynski认为，VLGC市场需求依然良好，不过，他依然警告船东，不应该过度兴奋而开始订造30艘甚至超过40艘新船。
