梁小雷：中国造船业陷入“十字路口”

梁小雷认为造船业需要国家和社会给予更多支持。

       太平洋造船集团（SSG）和太平洋海工（SOE）的董事长兼首席执行官梁小雷称，中国的造船行业已抵达一个“十字路口”。

       梁认为，要想有效应对迎面而来的挑战，必须开拓创新并推出新的服务。

       过去5年里，梁一直在非洲和南美开发采矿业务，但接下来他会将更多时间花在太平洋造船和太平洋海工，以带领两家公司在未来3到5年内取得增长。

      “之前我离开造船业已有一段时间，”梁透露说，并称自己现在需要重新跟上行业的发展速度。

       他指的不是自己对造船业的基本了解。

从10年前通过收购两家船厂入行起，对于这些他早就烂熟于心。

他的言下之意是“现在的市场与10年前不同，境况比以前要差，而我们过去累积的经验和成功不一定适用于未来。

”

       谈及未来，梁认为造船业有望在2 到3年内走出低谷，届时船厂将有更多机会可以把握。

与此同时他指出，中国社会的变革必将给劳动密集型产业带来挑战。

      “我不确定今后造船业还能否在本国找到充足的廉价劳动力，”梁表示。

“我在想会不会有一天，中国船厂必须从越南、印尼和印度等其它国家聘请工人。

”

社会财富在增加

       梁强调称，近年来中国社会已经变得越来越富裕，因此人们不再像以前那样愿意从事艰苦的工作。

另外，人口快速老化以及独生子女政策都会减少劳动力的供应。

“中国造船业还能否保持竞争力，这是一个值得我去研究的课题，”他说。

       梁的担心不无道理。

他以包括服装制造业在内的中国轻工业为例指出，有许多公司已将工厂转至越南，因为那里的工资只有中国的一半。

       对于这种趋势，梁正在摸索一些新的想法，比如要不要让“白领”员工也掌握若干手工技能，并给予他们相应的回报。

       关于资金方面，梁说现在银行和金融机构给予私营船厂的支持已不如从前。

他认为，这是中国经济恶化和造船业产能过剩造成的。

      “银行累积的坏账也很多，”梁指出。

      “船厂倒闭导致银行对造船业失去信心，中国的反腐运动对这个行业也有一定影响。

国营船厂不难得到银行的支持，但私营船厂就不一样了。

在人们眼里，政府官员向国营企业提供支持很正常，但如果涉及私营企业，就会遭到质疑。

”

       梁希望，国家、金融机构和社会能给予造船业应有的认可。

      “造船业为社会创造了许多就业岗位，比如我们这样的公司就聘用了大概3万人左右，”梁介绍称。

“但国家和社会对这个行业的认识却可能有失偏颇。

”

      “作为企业家，我们需要承担商业风险、压力和责任。

我们希望国家和社会能对我们的贡献给予更多鼓励和支持。

”