1-3月LNG船市场：2016年后需求上升

       今年1-3月，据笔者所搜集信息，LNG船国际新造市场共产生新订单10艘，韩国三星重工和纽约上市公司希腊船东GasLog签订了2艘174000立方米级LNG船建造合同，每艘约为2.05亿至2.1亿美元。

外高桥造船近日从挪威斯考根（IM Skaugen)公司获得2艘17000立方米乙烯/LNG船订单，每艘船价约4000万美元以上。

Nigeria LNG在三星重工及现代重工下单建造6艘LNG船，该订单中4艘船由三星重工建造，2艘由现代重工建造。

　　    船东投资趋理性
　　    这些新订单中有些已获承租合约，有些有融资支持，可见市场低迷至今，船东投资新造已逐渐趋向理性，投机订单减少，船东风险意识加强。

这或许是因为市场已有大量LNG船，恐会出现市场过剩局面。

无论如何，这相比较市场弃单现象的此起彼伏，给船东和船厂带来两败俱伤来说，这种理性成熟的投资值得市场借鉴。

　    　不过，新造LNG船交付多在2016年，属于交付较晚类型，或许是因为船东们预计2015年LNG船市场或会供大于求，所以纷纷选择绕过2015年后交付。

所以短期内，考虑新造的投资者们会有压力，长期来看，市场依然被看好，预计2015年之后LNG船的市场需求会逐步提高。

尽管如此，LNG船的投资者依然可以期待超越干散货船和油轮的船东，即使利润缩水已经超过专家的预测。

不过也有观点认为 2015年以后，LNG船的利润会减少，届时干散货和油轮的价格会上升，或会超过LNG船价格。

　    　船价或会下降
　    　船价方面，目前每艘LNG船的船价为2亿美元左右，例如：16万立方型LNG船1月的订造价格为11950万美元。

但业内预计从第二季度开始的Yamal项目，LNG船每艘船的价格可能为3亿到3.5亿美元之间。

而今年上半年可能有80亿美元规模的LNG船订单，意味着同比有上升。

但是，随着更多船企进入LNG船建造领域，新船价格可能会下滑。

　　    市场需求被看好
　　    据国外分析机构Visiongain表示，伴随液化天然气进出口急剧增长，天然气市场供应及需求的不断加速，LNG船需求量增长已是显而易见的事实。

目前LNG船队已达到100%的使用率，但LNG船市场仍处于供不应求的状态，LNG船租金也一路上涨。

此外，伴随着北美洲天然气市场的开拓，LNG出口终端将不断扩展。

大多数船东将不再满足于澳大利亚进口天然气，这也就意味着为满足需求，更多的供应航线将逐渐开辟。

　    　LNG船市场目前存在明显的盈利机会，随着液化天然气现货市场不断扩张，LNG船队规模不断完善，船队除了需要一定数量的大型LNG船之外，也需要中小型LNG船。

毕竟大中型船舶只适合于大批量的货物运输，航线有所限制，很容易造成大中型船舶集中到某些主要航线上，导致局部运力严重过剩，货源竞争更趋激烈；而中小型LNG船货物运输较灵活，航线选择范围广，适合运输量小，短途航线的货主。