二手船市场上演低价战

       八月份的二手船交易市场略显平淡，共有57艘船舶成交，较七月份成交量有所下降。

由于船舶融资的短缺，二手油船交易量及交易价格都略显疲软；与之相反，油船的拆船价格却一路上扬，过去几周已上涨约10%。

二手干散货船的成交价格和成交量也同样低迷，其中较为引人关注的是几家中国船厂的新船转售交易，买家多为希腊船东，但交易价格却处于不断走低的趋势。

      日前，一艘扬州船厂在建的58000载重吨Supramax 型干散货船Rosanna D以2200万美元的价格成交，预计下月交付船舶。

同时，两艘同样大小浙江金港船业建造中的干散货船以每艘2250万美元的价格出售给希腊船东Laskaridis，预计本月船舶交付给新船东。

其中，Rosanna D在本年初由船舶估价公司VesselsValue估价约3120万美元，比实际转售价格高出约42%。

此外，一艘新建阿芙拉型油船“希望一号”以3600万美元的价格成功转售，比年初的估价低约1700万美元，标志着即使最现代的油轮船型价格在过去的一年中也已经下滑了近30%。

       在去年的一年当中，二手干散货船及油轮的价格几乎一路下滑至目前新低。

其中干散货船型相对于2011年价格下降10%-20%不等。

而二手油船情况相对比较稳定，VLCC船价甚至略有上扬，船型价格略有下跌。

      由于欧美及中国的经济增长乏力，对于全球经济的短期预期目前已转向下调，全球航运需求短期内改观的可能性较低。

另一方面，全球运力今年全年预计增长14%，运力过剩问题进一步加剧，越来越多的闲置船舶滞留港内。

种种情况对新造船价格及二手船价格进一步打压，同时也加快了市场洗牌的过程，国内方面尤为显著。

      目前，国内二手散货船买卖方面，买家对于小吨位（5000载重吨以下）干散货船的需求和询盘有所减少，买家的注意力逐渐转向较大吨位二手散货船，小吨位船舶的淘汰趋势越来越明显。

买家需求较为活跃，但成交无一例外建立在低价基础之上。

同样，国内二手油船方面对于小吨位船舶的供求信息也有所减少。

另外，单壳油船的淘汰有所加快。

       有业内人士认为，随着二手船价格不断下跌，会有越来越多的船东转向投资二手船市场，但更多的船东可能会等待“更低廉”的船价。

不少船东表示，尽管目前二手船价格已经较低，但相对于目前更为低迷的干散货运价，当前的船价仍有下行空间。

部分船东担心目前的航运的萧条不知会持续多久，对于新购船舶的投资何时可转为盈利也不甚明了，所以对于二手船的投资更多还处于观望的状态。