二手船市场：散货船交易日本唱主角

        据数据统计：5月下旬的新造散货船出售交易中，日本卖家就占了一半。

2011年各大日本船公司都在纷纷试图摆脱运力过剩的困境，通过出售船舶来加强其资产负债平衡。

日本的三光汽船将94年造的大灵便型散货船“Sanko Rally”以890万美金卖给了孟加拉国买家，还有一艘96年造的灵便型散货船也以800万美金出售。

Imabari Senpaku出售了95年造的大灵便型散货船，价格为920万美金。

Santoku Senpaku出售了98年造的灵便型散货船，价格为850万美金。

NS United Kaiun Kaisha将95年造的海岬型散货船以1240万美金卖给了韩国的长锦商船。

日本第三大船公司‘K’ Line出售了07年造的巴拿马型散货船，价格为2380万美金，买家是希腊公司Quintana Shipping。

Shikishima Kisen 05年造的超灵便型散货船以2010万美金卖给了希腊另家船公司Third Millenium Shipping。

       除了船公司，国际各大船厂也在转售新造船，金海重工出售了2艘巴拿马型散货船，原为大新华物流所租，然而在去年，大新华一度陷入无力支付租金的困境，随后海南航空集团注资2亿美金后，大新华物流进入了重组阶段。

经纪人指出：“Jinhai Hull J0075”以2400万美金卖给了日本的日新航运，另1艘以同样的价格卖给了现代商船，还有1艘中海大连船厂造的巴拿马型散货船原为香港公司Vanship Holdings在08年订造，也以2400万美金售出。

尽管有些船舶仍在建造中，但买家的热度并未因此减退，这说明日本造船技术认可度依旧很高。