巴拿马型集装箱船交易市场：二季度形势利好 下半年需求较旺

二季度
▲各交易市场情形

巴拿马型集装箱新船市场：报废新船会增多
       二季度，集装箱新船市场交易疲软影响到巴拿马型新造集装箱船的成交价格，船价从5月份开始处于缓降状态，短期内恢复到正常水平似乎有很大难度。

       此外，由于巴拿马型集装箱船的创收前景不佳，很可能将导致报废船的进一步增加。

二手巴拿马型集装箱船市场：交易量增多
        5月份由于国际集装箱运价下降，二手巴拿马型集装箱船价格也进一步下降。

据统计，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型估价为2700万美元，2750TEU次巴拿马型估价为2050万美元，环比4月下跌4.65%。

毋庸置疑，伴随着二手巴拿马型船价的下跌，促进了成交量的增加。

5月份，随着闲置运力进入市场，二手集装箱船成交活跃。

据了解，全球二手集装箱船成交30艘，环比增加87.50%。

其中，超巴拿马型有2艘、巴拿马型2艘、次巴拿马型有1艘。

       据笔者统计，5月份二手巴拿马型集装箱船成交信息有，纳斯达克上市公司Diana集装箱公司购买了2艘巴拿马型集装箱船，分别为4750 teu“APL Sardonyx”轮（建于1995年）和4750 teu“APL Spinel”轮(建于1996年)，每艘3000万美元。

6月份国际集装箱运价整体有小幅回升，但对巴拿马型集装箱船买卖市场的积极影响有限，船价仍基本以下跌为主。

巴拿马型集装箱船租船市场：租价上涨
       二季度，除了需求较旺的巴拿马型和超巴拿马型集装箱船市场外，其他船型基本都过的不如意。

据笔者统计的租船成交信息有5条，分别是：美国总统轮船（APL）将1艘2002年造（5928TEU）集装箱船的租约延长了3年，第一年日租金为19750美元。

马士基航运以日租金12000美元租用了1艘2009年造（4380TEU）集装箱船，租期最多6个月。

马士基租下了两艘8000 TEU超巴拿马型集装箱船，尺寸都是7943 TEU（2007年建和2006年建），租期3年，每艘船的租金为34000美元/天。

船东Norddeutsche Reederei一艘超巴拿马型集装箱船（2010年建，8400TEU）租给以星轮船，租期12个月，日租金40000美元。

        租金上涨的情形可见一斑，并且自带吊具船的租金高于无吊具船。

但是下半年巴拿马型集装箱租船市场保持这种良好形势的可能性不大。

下半年
▲次巴拿马型集装箱船市场需求渐增
       由于次巴拿马型集装箱船的主要经营地区是非洲和南美洲，这两个区域的经济体受全球经济的危机冲击较小，所以次巴拿马型集装箱在船市大环境的不利好情形下可以独善其身，并且假如全球经济好转，毫无疑问会带动该地区的船型运力需求。

所以预料下半年次巴拿马型集装箱船需求会增加。

       首先，也就意味着次巴拿马型集装箱船拥有了先天的利好发展因素。

其次，次巴拿马型集装箱船是远程航次的最小型集装箱船，和超大型集装箱船相比其本身的型号特性更适合穿梭在这些不发达地区的各大港口之间。

再者，近年来，该地区新开航线不断的在增加，新航线已然跳出原有连接欧洲、北美以及亚洲的东西向主要集装箱航线的束缚。

根据DVB的报告，近两成次巴拿马型船广布于亚洲区内航线上。

这三种条件齐备，次巴拿马型集装箱船的市场前景如何不光明？此外，同等条件下，自带吊具的次巴拿马型集装箱船将更受欢迎，因为对于这些欠发达地区来说，港口设施的落后料将给自带吊具的运力市场带来了更多商机。