2019年国内沿海货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况

　　截至2019年12月31日，沿海省际干散货运输船舶（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1752艘、6247.51万载重吨，同比减少80艘、0.05万载重吨，吨位降幅0.01%。

全年新增运力140艘、580.94万载重吨；除强制报废9艘、34.46万载重吨船舶外，企业主动进行运力调整，共有211艘、546.65万载重吨船舶运力提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增0.12万载重吨）。

　　沿海省际干散货运输船舶平均船龄10.67年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄28年以上）分别有221艘、24艘，占总艘数的12.61%和1.37%。

　　二、集装箱船运力情况

　　截至2019年12月31日，沿海省际集装箱运输船舶（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计290艘、载箱量77.11万TEU，同比增加38艘、5.53万TEU，载箱量增幅7.73%。

全年新增运力46艘、7.13万TEU；没有强制报废船舶；共有8艘、1.58万TEU集装箱船提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载箱量，总计核减0.01万TEU）。

　　沿海省际集装箱运输船舶平均船龄9.35年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄29年以上）分别有33艘、2艘，占总艘数的11.38%和0.69%。

　　三、液货危险品船运力情况

　　（一）油船。

　　截止2019年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1249艘、1028.44万载重吨，同比减少47艘，吨位增加4.10万载重吨，增幅0.40%。

全年新增油船运力29艘、72.20万载重吨；除强制报废4艘、0.29万载重吨船舶外，共有72艘、67.62万载重吨提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.19万载重吨）。

　　沿海省际油船平均船龄10.51年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有490艘、9艘，占总艘数的39.23%和0.72%。

　　（二）化学品船。

　　截止2019年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计281艘、112.25万载重吨，同比减少7艘、0.65万载重吨，降幅0.58%。

全年新增运力8艘、4.75万载重吨；无强制报废船舶；共有15艘5.02万载重吨化学品船提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.38万载重吨）。

　　沿海省际运输化学品船平均船龄10.69年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有133艘、2艘，占总艘数的47.33%和0.71%。

　　（三）液化气船。

　　截至2019年12月31日，沿海省际液化气船共计73艘、24.82万载重吨，同比艘数增加1艘，运力增加0.02万载重吨，吨位增幅0.09%。

全年新增运力1艘、0.03万载重吨；没有强制报废船舶（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.01万载重吨）。

　　沿海省际液化气船平均船龄12.31年，其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有27艘、4艘，占总艘数的36.99%和5.48%。

　　2020年3月5日

来源：交通运输部