贵州建16艘千吨级LNG动力船
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16艘1000吨级LNG动力船舶建造签约仪式在贵阳举行，随着断航10余年的乌江水运复航在即，贵州航运业大力推进LNG动力船舶发展，以清洁能源，力保乌江“绿色航运”。
乌江系长江水系，横贯贵州，流经7个市州和贵安新区，据统计，贵州省GDP的70%以上、财政收入的70%以上都诞生于乌江流域。
随着航道改造完成，乌江复航之后更将成为贵州名副其实的“黄金水道”，保证乌江免受航运污染，对贵州省经济社会建设和生态文明发展具有重要意义。
记者从签约仪式上获悉，作为乌江水域应用LNG试点项目、LNG动力标准船示范项目实施单位的贵州深能航运股份，此次将启动建造的16艘1000吨级LNG动力船舶将全部投入乌江航线运营。
为保证LNG船舶动力供应，贵州深能将投资3300余万元人民币在贵州沿河建设加油与LNG加气、L－CNG加气合建站。
未来，该公司将投入3亿元人民币资金，总共建造70艘LNG动力多用途集装箱船并投入乌江航线运营。
“乌江复航之后，我们将开辟和经营贵阳－重庆－上海集装箱班轮航线，未来将形成一日一万吨的定期货运班轮航线，除此之外，我们还将开展贵州内河LNG动力船舶安全管理业务，包括船员培训和船舶管理等，为LNG动力船舶安全运行保驾护航。
” 贵州深能股份副总裁刘泰锋介绍说。
就单位能耗和排放而言，航运业是较为节能环保的运输方式，然而航运业运输总量庞大，船舶排放不容忽视。
随着未来乌江水运复航，船舶运输产生的燃油污染或将成为重要污染源。
“船舶动力‘油改气’有助于从源头上遏制航运污染问题。
”CCS船级社专家介绍，以天然气作为船舶燃料，除了成本降低之外，比起重油可减少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。
业内人士建议，乌江断航10余年，目前流域内几乎没有大型货运船舶通行，正是鼓励建造清洁能源船舶和建立绿色航运体系的最好时机。
19日，贵州首个船舶俱乐部——深能船东俱乐部也在贵阳成立。
该俱乐部将定期召开相关会议，探讨推进LNG动力船舶发展等相关问题，为打造乌江流域“绿色航运”提供业内交流平台。
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