挪威船王低价抄底6艘“烂尾”船

近期，有北欧“大狼”称号的挪威航运大亨费迪里臣不动声色从市场购进6艘全新低油耗新油轮。

他今次收购的全是在船厂建造中的新船，因船东缺资金无法付款而“烂尾”。

这位大亨只按该船只原来定价一半买入。

他表示，不想错过这次全球航运危机之下，创造的最佳入市收购机会，并扬言可能会投入数以十亿计美元来购买他理想中的一批船舶。

他预测航运业危机仍将持续两到三年，经营困局会迫使更多的船公司和船厂破产，侥幸逃脱这场灾难的，定是拥有长期流动性资产支撑的公司。

船东无法付款变“烂尾”

费迪里臣日前在伦敦接受路透社采访，他指出，航运市场将缓慢但有序地回暖，这相信会是两三年后的事情，但也许到时候更让大家失望。

他称当市场处于困境时，对有实力的船东是一个机会而不是灾难。

据福布斯杂志报道，费迪里臣在富人排行榜上，拥有个人财富约113亿美元。

2007年至2009年间，船公司疯狂订购原油油轮和矿石船、集装箱船。

当全球运输需求量受到长期经济波动影响而下降时，这些新运力投入航线上，造成产能过剩。

就在燃油成本飙升到新的历史纪录的情况下，运费和船舶价值暴跌，迫使部分许多公司违约甚至破产关门。

能够与早期油轮大亨如希腊的奥纳西斯相媲美的费迪里臣，在下列公司拥有主权或控股权：油轮营运公司─前线航运（Frontline）；深海钻井公司─Seadrill；LNG运输公司─Golar LNG；干散货公司─Golden Ocean。

今年早些时候，费迪里臣在市场上，出售他在Seadrill公司的5%股权，套现10亿美元，用来为今次收购油轮计划筹措资金。

分析师指出，合理而巧妙使用的情况下，这些钱可以运作价值40亿美元船舶收购计划。

对于这一分析，这位早年曾经在奥斯陆的船公司做过信差的费迪里臣表示，“事实大致如此。

我们已经投入了4亿美元。

通常，我需要在保有公司30%至50%的股份前提下来进行交易，所以，如果我仅保有公司30%股份，拿出40亿美元，那么我们就能有效运作120亿美元的交易。

”

费迪里臣今首次在市场上购买了4艘中型原油油轮（MR）和2艘阿芙拉型油轮，这次购买是通过私人股权完成，为的是避免引起那些照搬他交易行为的竞争者注意。