[搜船网 搜船资讯] 核心提示：图片仅供参考韩国失联矿砂船(船型 船厂 买卖)“STELLAR DAISY”号救援依然没有传来任何新消息，找到更多幸存者的希望越来越渺茫。不过船舶失事原因似乎正在逐渐浮出水面。截止当地时间4月4日，救援人员没有传来任何新消息，幸存者获救希望越来越渺茫，但还是有最后一线希望...
图片仅供参考
韩国失联矿砂船(船型 船厂 买卖)“STELLAR DAISY”号救援依然没有传来任何新消息，找到更多幸存者的希望越来越渺茫。不过船舶失事原因似乎正在逐渐浮出水面。
截止当地时间4月4日，救援人员没有传来任何新消息，幸存者获救希望越来越渺茫，但还是有最后一线希望。韩国方面给出关于失事原因的最新解释版本是船体裂缝导致船舱进水和货物液化，最终形成的货物移动是导致沉船的致命一击。因此目前的争议和猜测都集中在导致船体裂缝的原因上，一些人认为该船本身就不安全不应该航行，但真相如何也许将永远是个谜。
但如果获救的两名船员能对船上的裂缝作出合理的解释，一切也许就有了答案。如果这些裂缝是在巴西港口进行货物作业时形成、或者是在发现不久之后船舶仍然能够掉头回程的话，那么显然，船长和船公司需要为继续航行所导致的事故负责。
有业内人士表示，如果裂缝是在从巴西到南非的航程中形成的，那么裂缝应该会记录在船长对船公司的报告之中，专家和法院将会确定相关责任人并评估他们的罪行。然而，如果裂缝是在沉没前不久才形成的话，那么“STELLAR DAISY”号的沉没真相依然是一个谜，因为无法对沉船进行船体调查。
船员的证词也只能作参考，因为也许裂缝很早就有，但获救的船员仅在遇难前不久才注意到，而且灾难幸存者的证词对事实有一定程度的扭曲也非常正常。
据悉，最初参与救援工作的四艘商船已经离开遇难区域，韩国Polaris航运公司旗下的散货船(船型 船厂 买卖)将接替进行救援工作。
找到更多幸存者的希望越来越渺茫，在紧急无线电示位标（EPIRB）东北约40海里处发现了救生衣(产品库 求购 供应)以及两艘救生筏(产品库 求购 供应)。巴西海军驱逐舰和直升机目前也没有任何新的发现。在救援船舶和直升机没有完全撤出前，可能还有最后一线希望。
对这起事件的起因已经引起了各方的猜测，但到目前为止仍然没有定论。
图：“Stellar Daisy”号是韩国Polaris Shipping旗下一艘266141DWT矿砂船（VLOC），三菱重工(船机库 位置)长崎造船所建于1993年。据专业人士分析基本可以推断该船为油改散船舶。
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韩国失联矿砂船(船型 船厂 买卖)“STELLAR DAISY”号救援依然没有传来任何新消息，找到更多幸存者的希望越来越渺茫。不过船舶失事原因似乎正在逐渐浮出水面。
截止当地时间4月4日，救援人员没有传来任何新消息，幸存者获救希望越来越渺茫，但还是有最后一线希望。韩国方面给出关于失事原因的最新解释版本是船体裂缝导致船舱进水和货物液化，最终形成的货物移动是导致沉船的致命一击。因此目前的争议和猜测都集中在导致船体裂缝的原因上，一些人认为该船本身就不安全不应该航行，但真相如何也许将永远是个谜。
但如果获救的两名船员能对船上的裂缝作出合理的解释，一切也许就有了答案。如果这些裂缝是在巴西港口进行货物作业时形成、或者是在发现不久之后船舶仍然能够掉头回程的话，那么显然，船长和船公司需要为继续航行所导致的事故负责。
有业内人士表示，如果裂缝是在从巴西到南非的航程中形成的，那么裂缝应该会记录在船长对船公司的报告之中，专家和法院将会确定相关责任人并评估他们的罪行。然而，如果裂缝是在沉没前不久才形成的话，那么“STELLAR DAISY”号的沉没真相依然是一个谜，因为无法对沉船进行船体调查。
船员的证词也只能作参考，因为也许裂缝很早就有，但获救的船员仅在遇难前不久才注意到，而且灾难幸存者的证词对事实有一定程度的扭曲也非常正常。
据悉，最初参与救援工作的四艘商船已经离开遇难区域，韩国Polaris航运公司旗下的散货船(船型 船厂 买卖)将接替进行救援工作。
找到更多幸存者的希望越来越渺茫，在紧急无线电示位标（EPIRB）东北约40海里处发现了救生衣(产品库 求购 供应)以及两艘救生筏(产品库 求购 供应)。巴西海军驱逐舰和直升机目前也没有任何新的发现。在救援船舶和直升机没有完全撤出前，可能还有最后一线希望。
对这起事件的起因已经引起了各方的猜测，但到目前为止仍然没有定论。
图：“Stellar Daisy”号是韩国Polaris Shipping旗下一艘266141DWT矿砂船（VLOC），三菱重工(船机库 位置)长崎造船所建于1993年。据专业人士分析基本可以推断该船为油改散船舶。
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