[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，武船集团承建的挪威海上渔场大型门体框架总组段P01吊装落位。这个门体分段长32米、宽6米、高37米，总重量达426吨，从搭载吊装到装配焊接(产品库 求购 供应)固定再至摘钩仅仅用时36小时，比原计划提前12小时完成，标志着该项目坞内搭载关键精度控制取得良好效果，进入大坞搭载关键阶段。作为挪威海...
近日，武船集团承建的挪威海上渔场大型门体框架总组段P01吊装落位。这个门体分段长32米、宽6米、高37米，总重量达426吨，从搭载吊装到装配焊接(产品库 求购 供应)固定再至摘钩仅仅用时36小时，比原计划提前12小时完成，标志着该项目坞内搭载关键精度控制取得良好效果，进入大坞搭载关键阶段。
作为挪威海上渔场项目建造过程中的关键精度质量控制环节，6个大型门体总组框架的搭载定位精度是重中之重，直接影响整个产品的交付质量及公司信誉。为更好地做好结构建造及搭载精度控制工作，北船重工(位置 评论 新闻)青岛武船(位置 评论 新闻)精度室在项目承接后就立即开展前期精度策划工作，与海工院及外来精度控制公司一起，就分段划分、拼板形式、余量及收缩量加放标准、多节点分段的特殊装焊过程精度控制、坞内多坐标系搭载精度测量、数据模型模拟搭载分析等方面展开了多次的讨论及分析，制定了严格的精度策划方案及实施细则。针对装配精度高、施工难度大的多管节分段建造，引进先进的多坐标系精度测量软件(产品库 求购 供应)，从根本上解决了辐射状多坐标的精度测量及数据分析工作。精度室针对测量数据进行多方分析，并对整个产品分段建造数据进行模拟整合搭载分析，对分析结果联合制造部门进行二次验证精度测量，提前做好搭载定位标记及修整工作，最大限度的将搭载准备工作提前，确保了搭载速度、精度及坞内周期的保证。首个搭载总组段P01精度控制在6毫米以内，满足设计精度要求，得到船东和船检的一致认可。
近日，武船集团承建的挪威海上渔场大型门体框架总组段P01吊装落位。这个门体分段长32米、宽6米、高37米，总重量达426吨，从搭载吊装到装配焊接(产品库 求购 供应)固定再至摘钩仅仅用时36小时，比原计划提前12小时完成，标志着该项目坞内搭载关键精度控制取得良好效果，进入大坞搭载关键阶段。
作为挪威海上渔场项目建造过程中的关键精度质量控制环节，6个大型门体总组框架的搭载定位精度是重中之重，直接影响整个产品的交付质量及公司信誉。为更好地做好结构建造及搭载精度控制工作，北船重工(位置 评论 新闻)青岛武船(位置 评论 新闻)精度室在项目承接后就立即开展前期精度策划工作，与海工院及外来精度控制公司一起，就分段划分、拼板形式、余量及收缩量加放标准、多节点分段的特殊装焊过程精度控制、坞内多坐标系搭载精度测量、数据模型模拟搭载分析等方面展开了多次的讨论及分析，制定了严格的精度策划方案及实施细则。针对装配精度高、施工难度大的多管节分段建造，引进先进的多坐标系精度测量软件(产品库 求购 供应)，从根本上解决了辐射状多坐标的精度测量及数据分析工作。精度室针对测量数据进行多方分析，并对整个产品分段建造数据进行模拟整合搭载分析，对分析结果联合制造部门进行二次验证精度测量，提前做好搭载定位标记及修整工作，最大限度的将搭载准备工作提前，确保了搭载速度、精度及坞内周期的保证。首个搭载总组段P01精度控制在6毫米以内，满足设计精度要求，得到船东和船检的一致认可。
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