三季度船舶订单量剧减60%

       今年1-9月，集装箱船的订单量共为211艘，同比上升125%，但进入下半年以后其订单量有所下降，第一季度及第二季度分别有620万DWT、990万DWT，但在第三季度仅有210万DWT。

按国家来看，韩国获得了1210万CGT（299艘）、436亿美元订单，大幅高于中国所获得的730万CGT（383艘）、135亿美元订单。

另外，上个月全世界的新造船交付量为120艘、1140万DWT，1-9月的共有1816艘、3570万CGT（7380万GT、11940万DWT）。

中国交付了832艘(1,370万CGT、324亿美元)船舶，韩国的为390艘(1,180万CGT、376亿美元)。

　　以9月末为标准，全世界的手持订单量为6,568艘、12,860万CGT(25,740万GT、40450万DWT)，与2010年末的7,760艘、14,630亿CGT相比，分别降低15%、12%。

中国的手持订单量为2,830艘(4,940万CGT、1,124亿美元)，韩国的为1,333艘(4,220万CGT, 1,377亿美元)。

按造船厂来分别，韩国三星重工的手持订单量为905万CGT，大宇造船海洋的为796万CGT，韩国现代重工（包括群山造船厂在内）的为696万CGT，分别位居第1、2、3，其顺序没有发生变化。

另外，以9月底为准，克拉克松的新造船指数，与上个月相比，下降0.4p为140.4p，与去年末的142.4p相比小幅降低，一直没有出现船价的上升趋势。