船东因万箱船效益高而接连下订

  三大船东签超大型船        德国船东Peter Dohle日前宣布将在江苏新扬子江船厂订造8艘万箱船。

船厂方面则称已与国家开发银行签订协议，由后者提供10亿美元贷款支持Dohle订船。

        上周，新加坡东方海皇宣布已与韩国大宇造船达成协议，订造10艘1.4万箱船和2艘9200箱船，订单价值15.4亿美元。

此外，他们还要求船厂升级此前订造的10艘8400箱船至9200箱。

韩进上周也透露将耗资8.46亿美元订造5艘1.3万箱船。

6月初，在纽约上市的塞斯潘则与扬子江船厂签订了订造7艘万箱船的合同，并约定有续订18艘船的选择权，合同价值最高可达25亿美元。

         据悉，以1.3万箱船舶为例，与8500箱相比，可以节省每标箱150美元，6500箱可节省250美元╱箱。

预计以后由于运费的下降，为弥补损害，船厂要积极扩大业务范围，扩大到超大型集装箱船市场。

         据Alphaliner公司表示，过去3年间万箱以上的共交付了98艘。

目前只留下了147艘订单。

         在世界船东中，商船三井、川崎汽船、汉堡南方、智利国家轮船，阳明等公司还没订购过万箱以上超大型集装箱船，长荣亦一直是万箱船的“淡友”，不愿订购万箱以上超大型集装箱船。